Nowe Lamborghini Countach przybędzie jeszcze w tym roku. Albo nawet za parę dni

Zastanówcie się chwilę nad odjechanymi autami, które miały okazję wejść do mniej-lub-bardziej-seryjnej produkcji. Lancia Stratos? Owszem. Chevrolet SSR? Jak najbardziej. BMW Z1? Ano. Skoda Roomst... nie nie, stop, nie rozpędzajmy się aż tak.

Pół wieku temu światło dzienne ujrzał prototyp Countacha. Auto nosiło dodatkowe oznaczenie LP500, które wskazywało na fakt, że pojazd dysponuje 5-litrowym silnikiem umieszczonym wzdłużnie - co było dużą zmianą na tle starszej Miury, w której 12-cylindrowa jednostka napędowa umieszczona była poprzecznie. Ale najważniejsza była stylistyka - od klinowatego nadwozia po otwierane do góry, nożycowe drzwi. Pojazd stylizowany przez Gandiniego w pełni zasługiwał na swą nazwę, która w dialekcie piemonckim oznacza coś w rodzaju ekscytacji i zdumienia.

Auto produkowano przez 16 lat (tj. od 1974 do 1990 r.), oczywiście regularnie je modyfikując i wprowadzając kolejne wersje. Ostatnia z nich - 25th Anniversary - zdaniem wielu stanowiła karykaturę tego auta i była tylko cieniem dawnej świetności, przynajmniej od strony stylistycznej. Trudno się z tym kłócić - choć samochód nadal robił kolosalne wrażenie, to nie zostało w nim nic z dawnej lekkości, a futuryzm ustąpił miejsca klimatowi lat 80., które wjechały za mocno - a premiera tej wersji w 1988 r. nie bardzo to usprawiedliwiała.

To nie żadne pogłoski czy pobożne życzenia. Takie wieści ogłosiło samo Lamborghini:

A potem jeszcze wrzuciło do sieci kilka zdjęć, zaczynając od takiego:

... i niewiele później dorzucając takie:

Można by powiedzieć, że na razie nic więcej nie wiemy, ale serwis Carscoops podał jeszcze kilka ciekawych informacji. Jak się okazuje, odrobinę więcej nt. starego-nowego Lamborghini mogli ujrzeć użytkownicy aplikacji Unica App, przeznaczonej dla właścicieli aut tej marki. Podano tam, że pełna nazwa samochodu to Lamborghini Countach LPI800-4, co wskazuje na moc rzędu 800 KM i napęd na obie osie. Układ napędowy może być spokrewniony z tym z modelu Sian, co oznaczałoby użycie 6,5-litrowego V12 i układu mild hybrid, a być może także 7-stopniowej przekładni zautomatyzowanej.

O dziwo, auto ma trafić do limitowanej produkcji. Biorąc pod uwagę, że przez limitowaną produkcję rozumiemy tu 112 egzemplarzy, to nie zdziwiłbym się, gdyby wszystkie były już zarezerwowane. Z drugiej strony, 112 to i tak całkiem sporo jak na tego rodzaju projekt.

Nas najbardziej i tak interesuje, jak samochód będzie wyglądał w całej okazałości - ale być może dowiemy się tego już lada dzień, jako że według pogłosek premiera ma nastąpić podczas Monterey Car Week.