Koniec dopłat do samochodów elektrycznych. To najgorszy moment
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej poinformował, że nie przyjmuje już wniosków o dofinansowanie. Uzbierali z górką. W tym sukcesie przydałoby się więcej szczerości.
Szybko poszło, chyba nikt się nie spodziewał, że już w styczniu zostanie wykorzystany budżet przeznaczony na dopłaty do zakupu nowych elektrycznych samochodów. Jeszcze w poniedziałek NFOŚiGW informował, że stopień wykorzystania budżetu wynosi 98 proc. Dzień później było to już 100 proc. Kupowanie samochodów elektrycznych właśnie straciło sens, bo nie wiadomo, co się wydarzy.
Ponad 1,18 mld zł
Pierwotnie nabór wniosków miał trwać do 30 kwietnia 2026 r. Równie pierwotnie, na dotację przeznaczono 1,6 mld zł. Kwotę tę zmniejszono do 1,18 mld zł już w trakcie trwania programu. To znacznie ułatwiło realizację celów programu. Początkowe tempo składania i rozpatrywania wniosków sugerowało, że tych pieniędzy nie uda się wydać.
NFOŚiGW informuje, że budżet jest wyczerpany. Nie oznacza to na pewno, że przelano 1,18 mld zł na konta nabywców nowych samochodów elektrycznych. Nie oznacza również, że podpisano umowy o dofinansowanie, których wartość składa się na taką kwotę. Ani tego, że oceniono już tyle wniosków, by ją wydać. Oznacza to, że łączna suma złożonych wniosków przekroczyła 1,18 mld zł. Jeśli przekroczyła, to ktoś zostanie na lodzie.
Informacji o wykorzystaniu budżetu towarzyszy inna, NFOŚiGW ciągle przyjmuje wnioski. Robi to jednak bez gwarancji przyznania dotacji wnioskodawcom. Jeśli ktoś dopiero zamierzał kupić elektryczne auto z dotacją, może zmienić plany. Cały system jest do zmiany.
Auto elektryczne tańsze o 50 proc.
Już dziś widziałem informację prasową producenta, który donosi, że jego samochód elektryczny jest teraz tańszy o 50 proc. Nie było to auto ze szczytu rankingu marzeń, ale jest już pierwsza jaskółka zmian. Sprzedawcy będą musieli się dostosować do nowej rzeczywistości. Przede wszystkim usunąć wszystkie hasła typu „od (tu oburzająco niska kwota) zł z dotacją w ramach programu NaszEauto".
Na razie formalnie wszystko jest w porządku, bo fundusz przyjmuje wnioski. Po co, nie wiadomo, ale przyjmuje. Dlatego w teorii reklama miesięcznej raty po uzyskaniu dotacji w ramach programu NaszEauto nie jest nieprawdziwa. Ale jak już wniosków nie da się składać, trzeba będzie szybko zmienić oferty. Niemiło będzie, gdy nagle raty za auto będą musiały wzrosnąć.
System nieznany, lepiej czekać
Nie ma wielu chętnych do prognozowania, jak będzie wyglądało teraz sprzedawanie elektrycznych samochodów. Nawet nie zaznamy prawdy o rzeczywistym popycie nie wspieranym przez państwo, bo wchodzimy w międzydotacyjną dziurę. Na pewno sprzedaż spadnie, ale nie wiadomo, kiedy ruszy następny program dopłat i w jakiej postaci.
Rządzący uparli się traktować zainteresowanych zakupem elektrycznego auta jak pieczarki i trzymać ich w ciemnościach. Kto teraz zdecyduje się na zakup elektrycznego auta, skoro przed chwilą mógł je mieć o 30 tys. zł taniej i może za moment ta możliwość powróci? Trzeba być wielce napalonym na ten rodzaj napędu, by na zakup zdecydować się akurat teraz. To najgorszy moment.
W końcu importerzy będą musieli dostosować się do życia bez dotacji i na nowo skonstruują oferty. Może też ministerstwo uprzejmie uchyliłoby rąbka tajemnicy i zeznało, co szykuje w tej materii. Nieprzesadnie bym na to liczył, oni już mają swój sukces.
