Ten egzemplarz był jubileuszowy. Dzisiaj jest pięknie odrestaurowany
200 tysięcy wyprodukowanych egzemplarzy nie robi na nikim wrażenia. Chyba, że jest to pojazd wagi ciężkiej, w dodatku powszechnie znany i lubiany w naszym kraju.
Jak już zdążyłem się pochwalić na łamach Autobloga, na początku maja wybrałem się gratem na zlot Ikarusa w Tapolcy, dlatego teraz będę was od czasu do czasu męczył co ciekawszymi egzemplarzami, które pojawiły się na tamtej imprezie.
Jednym z nich był 200-tysięczny wyprodukowany egzemplarz popularnego Ikarusa serii 200, który dwa lata temu przeszedł renowację, a w tamten weekend prezentował swoje wdzięki na terenie zlotu. Pojazd ten to dokładnie przegubowy Ikarus 280, który w ramach remontu został przywrócony do technicznej specyfikacji fabrycznej.
To 200-tysięczny egzemplarz Ikarusa serii 200 w ogóle, z uwzględnieniem wszystkich jej wersji
Na tę liczbę składa się oczywiście po kilkadziesiąt tysięcy sztuk najpopularniejszych modeli, czyli miejskich Ikarusów 260 oraz przegubowych 280, ale również licznych wersji turystycznych. Do ogólnej skali produkcji trzeba oczywiście wliczyć także wszystkie krótkie serie, powstałe w kilkunastu czy kilkudziesięciu egzemplarzach.
Najwięcej wyprodukowano oczywiście "solówek", ale to przegubowemu modelowi 280 przypadł zaszczyt opuszczenia fabryki w węgierskim Szekesfehervar jako jubileuszowy, 200-tysięczny egzemplarz.
Wóz wyprodukowano w 1993 z przeznaczeniem na eksport do Rosji
Z tego, co mówią na jego temat źródła, ten egzemplarz Ikarusa powstał w specyfikacji oznaczonej kodem .33, czyli z przeznaczeniem na rynek rosyjski. Domyślnie podtyp 280.33 powstawał dla ZSRR, ale że kraj ów dwa lata wcześniej upadł ku uciesze sąsiadów, jego kontynuatorem została Rosja.
Techniczna kompletacja opisywanego Ikarusa była adekwatna do oczekiwań rosyjskiego odbiorcy, czyli wóz posiadał czechosłowackie osie LIAZ, charakterystyczne harmonijkowe drzwi oraz dodatkowe lampki świateł pozycyjnych na dachu w przedniej sekcji. Ikarus został polakierowany w ciemnoniebiesko-szare barwy, bardzo podobne do tych znanych z Budapesztu. Ponadto, burty pierwszego członu udekorowano czerwonymi okleinami "200 000".
Jubileuszowy Ikarus ostatecznie nie trafił do Rosji, lecz pozostał na Węgrzech, gdzie pełnił regularną służbę do 2020 roku
Trafił on do służby w przedsiębiorstwie Volan, czyli węgierskim odpowiedniku naszego PKS-u. Przydzielony został do miasta Gyor, gdzie kursował liniowo i nabijał kilometry przez niemal 30 lat, aż do 2020 roku, kiedy to został oficjalnie wycofany ze służby i odstawiony na bocznicę.
Przez lata eksploatacji wóz zmienił się nie do poznania
Oryginalne, ciemnoniebiesko-szare malowanie utrzymało się do końca lat 90., po czym Ikarus został polakierowany na żółty kolor - typowy dla przedsiębiorstwa Volan. W żółtym mundurze jeździł aż do końca służby, natomiast na wczesnym etapie został na całej powierzchni udekorowany jubileuszowymi naklejkami. W późniejszych latach owe dekoracje zniknęły, pozostawiając gołe burty.
Podczas wieloletniej eksploatacji w pojeździe dokonano również pewnych modyfikacji technicznych, z których tą najbardziej zauważalną była wymiana harmonijkowych drzwi na dwupłatowe. To dość popularna modernizacja u węgierskiego przewoźnika. Z mniej zauważalnych na pierwszy rzut oka, czechosłowackie osie LIAZ zostały zastąpione węgierskimi osiami Raba.
TAK wyglądał Ikarus po kilkunastu latach służby.
W ramach restauracji do statusu pojazdu historycznego Ikarus odzyskał oryginalne wyposażenie
Jubileuszowy Ikarus został w 2023 roku poddany remontowi, w ramach programu renowacji i utrzymywania floty pojazdów zabytkowych Volanbusz. W rezultacie przeprowadzonych prac, wóz otrzymał z powrotem harmonijkowe drzwi, a oryginalne osie LIAZ również wróciły na swoje miejsce.
Zachowano natomiast żółte barwy Volanbusz, rezygnując z powrotu do teoretycznie fabrycznych ciemnoniebiesko-szarych. Patrząc na to, że Ikarus całe życie zawodowe spędził w przedsiębiorstwie Volan, jest to decyzja uzasadniona. Zdecydowano również o odtworzeniu ozdobnych jubileuszowych napisów, aczkolwiek wyszło nieco inaczej, niż było w oryginale.
Na zlocie w Tapolcy jubileuszowy Ikarus kursował liniowo pomiędzy terenem zlotu a dworcem kolejowym
Całe życie na robocie. Ten typ tak ma, że najlepiej prezentuje się wtedy, kiedy ciężko pracuje w służbie narodu.
