Nowy chiński SUV za 349 900 zł. Zapamiętajcie jak wygląda
Marka Exlantix wchodzi na polski rynek. Jest chińska, premium, ma elektryczne samochody i wysokie ceny, a macierzysty koncern jest nam już znany. Lepiej uważnie obejrzeć zdjęcia, bo nieczęsto spotkacie te auta na ulicach.
Koncern Chery jest obecny na naszym rynku już w kilku postaciach. Znane są nam marki Jaecoo, Omoda i Chery. Teraz poznajemy Exlantix, który ma być marką prestiżową. Oba wprowadzane modele będą miały przed sobą długą drogę do przebycia, o ile w ogóle w nią wyruszą. Z cenami przekraczającymi 300 tys. zł podróż do serc klientów nie będzie łatwa.
Exlantix ES i ET
Nowy standard w segmencie luksusowych samochodów elektrycznych — takimi słowami reklamuje się marka. Nie jest to segment szczególnie w Polsce rozbudowany, więc ewentualna rewolucja w standardach jest wykonalna. Pierwsze dwa modele mają trafić do dealerów jeszcze w tym kwartale. To modele ES, czyli sportowy liftback, i ET, będący SUV-em.
Oba modele wiele łączy, oprócz deklarowanego luksusu. Powstały na platformie 800 V i sprzedawane będą w jednej wersji wyposażenia, nazwanej Premium. Nie da się dokupić wyposażenia. Mają napęd na obie osie, moc 480 KM, a akumulator ma pojemność 100 kWh. Maksymalna prędkość ładowania prądem stałym to 290 kW. Są to faktycznie wyróżniające na rynku wartości.
Auta przyspieszają do 100 km/h w 4,2 i 4,8 s. Ich zasięgi to 610 i 556 km. Cx modelu ES to 0,205, czyli dobry. Oba modele mają centralny ekran o przekątnej 15,6 cali, o rozdzielczości 2,5K. Towarzyszy mu 21-calowy HUD i 23 głośniki. Oba modele uzyskały 5 gwiazdek w teście Euro NCAP. Gwarancja ma obowiązywać przez 7 lat lub przez 150 tys. km (cały pojazd) i 8 lat (lub 160 tys. km) w przypadku akumulatorów i układu elektrycznego.
Exlantix ES — wymiary, wyposażenia i cena
Wyposażenie jest oczywiście wyróżniająco wspaniałe. W przypadku modelu ES, oprócz wyżej wymienionych, producent podkreśla obecność elementów takich jak:
- sterowania głosowe Hello EXLANTIX w języku angielskim
- bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay, hotspot Wi-Fi
- bezprzewodowa ładowarka do smartfonów o mocy 50 W (chłodzona)
- aplikacja mobilna do zdalnej kontroli klimatyzacji, ładowania i lokalizacji pojazdu
- klimatyzacja trzystrefowa z automatyczną regulacją temperatury
- tryby Pet Mode i Camping Mode
- elektryczna regulacja foteli (8-kierunkowa fotela kierowcy z pamięcią ustawień i 6- kierunkowa fotela pasażera)
- podgrzewana tylna kanapa z niezależnymi nawiewami klimatyzacji
- dotykowy panel sterowania klimatyzacją dla pasażerów drugiego rzędu
- trzystrefowa klimatyzacja automatyczna
- system oczyszczania i jonizacji powietrza z dyfuzorem zapachowym
- panoramiczny dach o powierzchni 2,1 m²
- poświetlenie ambientowe (256 kolorów), wnętrza oraz porty USB w obu rzędach
- szereg systemów bezpieczeństwa i wspierających kierowcę
- system kamer 540 stopni, czujniki parkowania przód i tył, asystent parkowania
- poduszki powietrzne: czołowe, boczne, kurtynowe, kolanowa i centralna
- pneumatyczne zawieszenie.
Wymiary modelu Exlantix ES to:
- długość 4945 mm
- szerokość: 1978 mm
- wysokość: 1474 mm
- rozstaw osi: 3000 mm
- pojemność bagażnika: 480 l (do dachu), do 1284 po złożeniu tylnej kanapy.
Auto porusza się na 21-calowych felgach, a do wyboru będą cztery kolory lakieru, bez dopłaty.
Exlantix ES wyceniono na 329 900 zł.
Exlantix ET - wymiary, wyposażenie i cena
Wymieniając główne elementy wyposażenia modelu ET trzeba się trochę powtórzyć, bo wiele ma wspólnego z modelem ES. A są to:
- sterowanie głosowe Hello EXLANTIX w języku angielskim
- bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay, hotspot Wi-Fi
- bezprzewodowa ładowarka do smartfonów o mocy 50 W (chłodzona)
- aplikacja mobilna do zdalnej kontroli klimatyzacji, ładowania i lokalizacji pojazdu
- klimatyzacja trzystrefowa z automatyczną regulacją temperatury i ekranem dla drugiego rzędu
- skóra Nappa
- fotele przednie z funkcją masażu, podgrzewania i wentylacji oraz 4-kierunkową regulacją podparcia odcinka lędźwiowego
- elektryczna regulacja foteli w 8 kierunkach z pamięcią ustawień
- podgrzewana i wentylowana tylna kanapa, składana elektrycznie w proporcji 60:40
- dyfuzor zapachowy i system oczyszczania powietrza z jonizacją
- oświetlenie ambientowe (256 kolorów), chłodzony schowek oraz porty USB w obu rzędach
- dach panoramiczny o powierzchni 2,4 m i elektryczną roletą
- liczne systemy bezpieczeństwa i wspierające kierowcę
- system kamer 540 stopni, czujniki parkowania przód i tył, asystent parkowania
- poduszki powietrzne (łącznie 10): czołowe, boczne, kurtynowe, kolanowa i centralna.
Wymiary tego modelu to:
- długość: 4980 mm
- szerokość: 1975 mm
- wysokość: 1698 mm
- rozstaw osi: 3000 mm
- masa własna: 2450 kg
- pojemność bagażnika: 546 l (1835 l po złożeniu siedzeń) + 60 l z przodu
To auto również porusza się na felgach w rozmiarze 21 cali i również można wybierać między 4 kolorami lakieru, bez dopłaty.
Cenę SUV-a Exlantix ustalono na 349 900 zł.
Umiarkowanie wielu rywali
Exlantix nie będzie miał przesadnie dużej konkurencji, ani sprzedaży. Na pewno sprzedając pojazdy określane mianem luksusowych nie liczą na niesamowite sukcesy wyrażane liczbą sprzedanych sztuk. Więc nie możemy patrzeć na niego kategoriami Toyoty Corolli. Mimo tego, elektryczny samochód premium w Polsce to nie jest szczególnie poszukiwany towar. A jeśli jest, to nie w cenie wysoce przekraczającej 300 tys. zł.
W podobnej do Exlantix sytuacji jest u nas marka Xpeng. Również określają swoje produkty jako premium i również nie walczą zacięcie na katalogowe ceny. Ale tylko jeden z ich modeli funkcjonuje na pułapie 300 tys. zł. Mają też produkty dużo tańsze, na innym poziomie dostępności.
Wyceniając swoje samochody na takie kwoty Exlantix chce konkurować na przykład z autami od Porsche (Macan kosztuje od 370 tys. zł), czy Volvo EX90 (od 402 900 zł). I ma tu swoje argumenty. Od Macana oba pojazdy Exlantix są dużo większe, tańsze i nie wymagają dopłaty. W przypadku Volvo EX90, cena modelu ET nagle robi się atrakcyjna. Jest jeszcze cały segment premium z ich elektrycznymi samochodami. A oni nie wahają się dawać szalone rabaty i niskie raty. Łatwo nie będzie.
Xpeng sprzedał w 2025 roku mniej niż 100 sztuk swoich samochodów. Exltantix pewnie chciałby osiągnąć sukces tych rozmiarów.
