Stare maszyny na ratunek na S7. Zrobiły historyczny przeciąg
W wyniku ostatnich opadów śniegu doszło do wielu kolizji, ale gwoździem programu był zator na północnym odcinku trasy S7. Problem był na tyle złożony, że sięgnięto po najcięższy sprzęt - pługi wirnikowe na bazie radzieckich ciężarówek ZiŁ.
Na kilku filmach opublikowanych w sieci, które przedstawiały zimowy krajobraz i służby powoli ogarniające sytuacje, w tle przemieszcza się pomarańczowa ciężarówka strzelająca śniegiem na pobocze. To właśnie nasz tytułowy bohater, który założył grube rękawice i wziął się za odśnieżanie tutejszych dróg ekspresowych.
Sprzęt ten wykorzystywany jest rzadko i raczej tylko w sytuacjach poważnego kryzysu, kiedy klasyczne pługi spychające śnieg na bok sobie już nie radzą. W tym przypadku warstwa śniegu była już w wielu miejscach tak gruba, że konieczny był pług wirnikowy, odrzucający biały puch daleko poza bandy.
Do roboty zaprzęgnięto radzieckie ZiŁy DE210
Im mniej skomplikowany i bardziej toporny sprzęt, tym większa szansa powodzenia. Królową matką takich konstrukcji jest oczywiście Związek Radziecki. Olsztyński oddział GDDKiA odpalił i wysłał na akcje radzieckie ciężarówki ZiŁ DE210, pełniące funkcje pługów wirnikowych. Przypomina to scenę rodzajową, gdzie syn nie daje sobie rady, więc do akcji wkracza ojciec i bez wysiłku rozwiązuje problem.
Według informacji podanych przez samą GDDKiA, w Olsztynie w stanie zwartym i gotowym do akcji jest osiem radzieckich wozów.
Pług wirnikowy wykorzystywany jest w wyjątkowo ciężkich warunkach
Jego zasada działania polega na pobieraniu śniegu przez frezy, a po jego rozdrobnieniu wyrzuceniu przez obracającą się z dużą prędkością wirnik w kształcie spirali. Z zewnątrz wygląda to jak wielki odkurzacz, tyle że bez worka na końcu.
Według danych, radziecki sprzęt potrafi przerzucić w ten sposób nawet do niespełna 2000 ton śniegu na godzinę i wypluć go na odległość nawet 30 metrów.
Za sprawą przekładni redukcyjnej, specjalny ZiŁ na robocie może poruszać się z prędkościami do nawet poniżej 1 km/h. W ustawieniu drogowym może rozpędzić się do maksymalnie 40 km/h, ale robi przy tym taki przeciąg, że przewracają się budynki z wielkiej płyty.
Bazą jest mniejszy ZiŁ 130
Czyli ciężarówka powszechnie znana, aczkolwiek zdecydowanie mniej, niż Tatra albo Kamaz. W wersji specjalnej posiada napęd wyprowadzony na wszystkie trzy osie. Dzięki temu nie ma obaw, że wóz uklęknie na robocie.
Sam model DE210 produkowano od 1966 roku, natomiast ZiŁy z GDDKiA pochodzą już z lat 70.
ZiŁ DE210 oryginalnie miał silnik od czołgu
Dokładniej - jego połowę. Materiałem wyjściowym był motor V12 z legendarnego radzieckiego czołgu T55. ZiŁ posiada jego połowę o pojemności niespełna 20 litrów. Konstrukcja wzmocniona o turbosprężarkę osiąga moc około 250 koni mechanicznych. Ze względu na swój rozmiar, silnik wylądował nie przed, a za kabiną kierowcy.
Olsztyńskie ZiŁy nie posiadają już oryginalnych radzieckich silników, które na przestrzeni lat zostały wymienione na krajowe jednostki Mielec SW680. Ich zapotrzebowanie na paliwo jest o ponad połowę mniejsze od fabrycznych jednostek.
Dobrze widzieć historyczny sprzęt podczas pracy
Robi dokładnie to, do czego został stworzony. Niemniej, na Nowy Rok życzymy olsztyńskim ZiŁom, aby nie musiały zbyt często wyruszać na akcje. Ich obecność na drodze świadczy bowiem o tym, że sprawa jest już naprawdę poważna.
