Połowa Tesli nie przeszła pierwszego przeglądu. Poszło o rdzę
Z dalekiej Skandynawii dochodzi do nas brutalna prawda o samochodach elektrycznych amerykańskiego producenta. Tesle masowo oblewają pierwsze badanie techniczne.
Tesla nie ma ostatnio dobrej passy. Sprzedaż spada drastycznie, lifting modeli nie przyniósł spodziewanego wzrostu zainteresowania, a do tego zakończono produkcję Modeli S i X. Elon Musk dumie zapowiada, że za chwilę świat zostanie zalany humanoidalnymi robotami i taksówkami autonomicznymi, ale zanim to się stanie, to musimy na chwilę zejść na ziemię. Okazuje się, że prawie połowa Tesli ma problem z przejściem pierwszego przeglądu. Co się dzieje z jakością amerykańskiego producenta?
Tesle nie przechodzą przeglądu technicznego. Poszło o rdzę
W Norwegii i Danii pierwsze obowiązkowe badanie techniczne wypada po czterech latach od rejestracji nowego pojazdu. Poznaliśmy więc statystyki za 2025 r., które dotyczą badań technicznych 4-letnich Tesli. Nie jest dobrze, jak mówi znana anegdotka. W Norwegii na 19,5 tys. Tesli z 2021 r., przeglądu nie przeszło 8,6 tys. szt., czyli około 44 proc. W Dani było to samo, ale próba była mniejsza - do stacji diagnostycznych przyjechało 2,4 tys. Tesli, ponad 1000 wyjechało z wynikiem negatywnym - znów około 44 proc. Dodajmy do tego, że w obu krajach Tesle radzą sobie najgorzej. Co się stało?
Diagności w przyczynach oblania przeglądu wskazywali 3 główne przyczyny. Pierwsza jest standardowa dla samochodów elektrycznych - rdza na tarczach, zwłaszcza z tyłu i usterki układu hamulcowego. Dlaczego to standard? Przeważająca większość hamowań w samochodzie elektrycznym wykonywana jest przy użyciu silnika, to właśnie wtedy dochodzi do odzyskiwania energii. To normalne, że tarcze będą mieć nalot, a tłoczki czasem się zatną. Dlatego w samochodach elektrycznych zaleca się przyciśnięcie raz na jakiś czas, żeby utrzymywać układ hamulcowy w dobrej kondycji.
Drugi problem jest gorszy. Tesle mają fatalne zawieszenie. To świadczy albo o niskiej jakości materiałów użytych do produkcji albo słabej jakości wykonania. Inni powiedzą, że to kombinacja obu tych powodów. Luzy w zawieszeniu skutkują oblaniem przeglądu. Trzeci powód to usterki układu kierowniczego. Wszystko razem zebrane do kupy mówi wprost - Tesle są słabo wykonane i trzeba się liczyć z pewnymi niedociągnięciami.
Oczywiście zawsze znajdą się obrońcy. Mówią, że to wina zbyt rygorystycznych przeglądów w Norwegii i Danii, że tam diagności uwalają za byle co. Niby tak, ale z drugiej strony Tesle są najgorsze ze wszystkich samochodów elektrycznych. Dla przykładu - przegladu nie przeszło 2 na 100 Volkswagenów ID.4 To jest drastyczna różnica jakościowa.
A w Polsce? My jesteśmy wspaniali
Wszyscy wiemy jak wyglądają przeglądy starych samochódów - żeby go nie przejść, trzeba mieć naprawdę albo pecha, albo samochód w stanie agonalnym. W każdym innym przypadku auto przechodzi je śpiewająco. Mamy prawie 99 proc. dopuszczalność. Pierwszy przegląd jest po trzech latach i zaręczam, że diagnosta nawet specjalnie nie ogląda takiego samochodu, bo jest praktycznie nowy. I tak sobie żyjemy w dwóch rzeczywistościach - skandynawskiej, gdzie przegląd można oblać za najmniejsze uchybienie i polskiej, w której dziura w podłodze wymaga uśmiechu do mechanika i można jeździć dalej. U nas też Tesle mają te same problemy, ale diagności mają inne problemy na głowie, niż dokładne sprawdzanie. A co takiego robią? Narzekają na niski koszt przeglądów, ot polski standard.
