Peugeot 508 PSE

Peugeota 508 lubię i szanuję od lat, ale do sportowej wersji wsiadłem pierwszy raz dopiero niedawno. Czy Peugeot 508 SW PSE ma sens? A czy wszystko musi mieć sens? Nie wystarczy, że coś jest fajne?

Poznaliśmy sposób na obniżanie cen samochodów, a jednocześnie kreowanie wspaniałego materiału na klasyka. Pokazuje nam go Peugeot 508 PSE, a konkretnie jego cena.

Peugeot 508 PSE SW to dobry samochód do chwalenia się, ale czy niektóre literki alfabetu mogą czuć się zagrożone? (Niekoniecznie).

Oto pierwsza jazda autem, które mogłoby świetnie nadawać się na marsylską taksówkę pewnego gościa. Przed wami hybrydowy, najmocniejszy w historii marki Peugeot 508 PSE.

302 000 zł, jeżeli chcemy być precyzyjni. I to pod warunkiem, że nie zapragniemy lakieru innego niż ten bazowy. 

Zaznaczmy na wstępie – w polskim cenniku 508 PSE, czyli Peugeot Sport Engineered wciąż nie jest dostępne. Ale mają go już za Odrą.

Jeśli nie masz garażu albo miejsca garażowego z kontaktem do ładowania. Inaczej tylko się sfrustrujesz.

Peugeot zamierza zalać rynek modelami z wtyczką. Przejechałem się takimi 508 i 3008. Oba są niezłe, ale do salonu warto biec tylko po jeden z tych samochodów. Warto też trochę poczekać.

Peugeot 508 ma teoretycznie wszystko, żeby odnieść sukces - jest piękny, jeździ dobrze i ma sensowną cenę. Brakuje mu tylko jednego - szalonej wersji, o której można myśleć, idąc do salonu w celu zamówienia najsłabszego diesla. Oto i ona.