Wyjątkowa Skoda jeszcze bardziej wyjątkowa. Właściciel zdradził dodatkowe fakty

Problem tego wozu polega na tym, że w Internecie jest bardzo mało informacji na jego temat, a materiałów prasowych nie ma szans uzyskać ad hoc. Dlatego jedynym wiarygodnym źródłem wiedzy są ludzie, którzy mają z tym samochodem do czynienia od kuchni i zaplecza, a także znają innych ludzi, którzy też znają ludzi.

Mój tekst zawierał pewne błędy i niedopowiedzenia, które właśnie wynikały z braku możliwości weryfikacji posiadanej wiedzy. Sam fakt produkowania takiego auta jest niepodważalny, ale wyprostowania wymagają pewne sprawy techniczne.

Napisałem, że silnik wersji specjalnej był wyjściowo taki sam, jak w fabrycznej Skodzie Favorit, lecz dokonano modyfikacji układu zasilania. Cytując swoje własne słowa, napisałem, że “z uwagi na tamtejsze regulacje dotyczące emisji spalin, standardowy gaźnik Jikov należało zastąpić elektronicznie sterowanym Pierburg”. Była to klasyczna półprawda, ponieważ taki silnik owszem, był stosowany w modelu Top XX, ale nie tylko i nie w każdym roczniku.

Cała prawda jest natomiast taka, że wczesne egzemplarze specjalnej “Favoritki” miały 63-konny silnik z tradycyjnym układem zasilania na mechanicznym gaźniku. Wspomniany motor z elektronicznie sterowanym gaźnikiem pojawił się dopiero jako opcja dla wprowadzonej później wersji Top XX Evolution. Prawdą zaś jest, iż rzeczywiście był nieco słabszy z uwagi na całe dodatkowe oprzyrządowanie.

Nie były to zmiany domyślne, a wykonane na specjalne zamówienie klienta. Zajmowała się tym niemiecka firma Obermann, dokonująca zmian w silniku i podwoziu. Mówiąc w skrócie, motor był rozciągnięty do pojemności 1500 ccm, a do zasilania wykorzystano dwa gaźniki w miejsce jednego. Dodatkowo, zamiast fabrycznych hamulców z seryjnej Favorit zamontowane były czterotłoczkowe zaciski i wentylowane tarcze.

Dokładnie w takiej specyfikacji jest właśnie biała Skoda, wokół której kręci się cała fabuła. Jest przy tym całą prawdą, że samochód nie jest oryginalną wersją Top XX, lecz jej wierną repliką. Bardzo wierną, ponieważ uwzględniającą również opcjonalne modyfikacje mechaniczne.

Nie będę ściemniał, że chociaż zestawiłem ze sobą wiadomości z różnych źródeł, to było ich naprawdę niewiele, dlatego historia specjalnych modeli Skody Favorit jest dość tajemnicza i pełna niedopowiedzeń. Dużo informacji jest powielanych niezgodnie z prawdą, innych w ogóle brakuje, stąd też o pewnych niuansach nie miałem pojęcia.

Dlatego, po uzyskaniu informacji z pewnego i rzetelnego źródła, jakim jest sam właściciel wspomnianego wozu, dopisuję suplement do poprzedniego tekstu.