Nowe BMW X5 ma już ceny. "40" powtarza się często

Tyle, to znaczy minimum 440 000 zł.

Aktualnie do wyboru w konfiguratorze są tylko dwa warianty napędowe nowego BMW X5:

Obie odmiany są oczywiście trzylitrowe i sześciocylindrowe, ale dość wyraźnie różnią się mocą i osiągami. Benzynowe BMW X5 40 xDrive ma w sumie 400 KM (miękka hybryda dodaje ok. 18 KM) i do setki rozpędza się w 5,3 s. Teoretycznie spalanie zawiera się w przedziale 8,7 - 9,1 l na 100 km, ale wiadomo, że bywa różnie.

Wysokoprężne BMW X50 40d to z z kolei 313 KM (też 18 KM z silnika elektrycznego) i dalej sensowne 6,1 s do setki. Spalanie? Powinno - teoretycznie - oscylować w okolicach 7 l.

Chwilowo tak, ale nie do końca. Już teraz konfigurator nowego BMW X5 atakuje nas komunikatem:

Od 8 października 2026 r. można będzie zamawiać wersję hybrydową plug-in, M Performance oraz napęd w pełni elektryczny.

A to oznacza, że do gamy dołączy między innymi iX5 z monstrualnym pakietem akumulatorów o pojemności 141 kWh, "wtyczkowe X5 50e xDrive, czy 612-konne M60e xDrive, rozpędzające się do setki w 4,5 s.

Szanse na to, że jakiś egzemplarz wyjedzie z salonu w wersji "konfigurator plus nic" są absolutnie zerowe. Zobaczmy więc, po co mogą sięgnąć zainteresowani.

Prawdopodobnie zaczną od pakietu sportowego M, bo jak można inaczej, więc cena podskoczy od razu do 463 000 zł.

Darmowy biały lakier też pewnie nie będzie częstym wyborem, a - przykładowo - ten zielony z obrazka otwierającego tekst kosztuje 5800 zł. Nic oczywiście nie stoi na przeszkodzie, żeby sięgnąć do palety BMW Individual i zapłacić za lakier 11 tys. zł (jakoś skromnie).

Felgi? Standardowe mają 21", ale może to niektórym nie wystarczyć. Dopłata do 23" oznacza jednak wydatek na poziomie 13 700 zł.

Pierwsze spojrzenie na tapicerki mogą sugerować, że mamy spory wybór "darmówek", ale niestety tak nie jest. Większość darmowych opcji wiązana jest z pakietami, przeważnie kosztującymi ok. 10 tys. zł. A jak komuś to nie wystarczy, to jest BMW Individual z pięknymi wykończeniami, ale w cenach - razem z pakietami obowiązkowymi - na poziomie ponad 35 tys. zł.

Co ciekawe, lista pojedynczych opcji - i nawet samych pakietów - nie poraża. Pakiet jest cały jeden i za 9500 zł dostajemy fotele "Komforty" z wentylacją i masażem. Do tego możemy dokupić m.in. rolety przeciwsłoneczne w tylnych oknach bocznych (1700 zł), "dynamiczny dywan świetlny" (1800 zł), przyciemniane boczne szyby (i tylna - 3000 zł), czterostrefową klimatyzację (4000 zł), automatyczne drzwi (6200 zł), hak holowniczy (6400 zł), ekran dla pasażera (7100 zł) i adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne ze skrętną osią tylną za 17 900 zł.