Mitsubishi Pajero wróciło i wygląda cudownie. Nie przecieraj ekranu

Mitsubishi Pajero doczekało się czterech generacji, produkowane je od lat 80., ale z czasem popyt spadał. Tak bardzo, że w 2021 r. marka zdecydowała się na zakończenie produkcji modelu bez szans na następcę. Najwidoczniej klienci napisali wystarczająco dużo listów do siedziby firmy, bo Pajero jednak wraca i to w jakim stylu.

Mitsubishi w ostatnich latach zajmuje się głównie sprzedawaniem lekko zmienionych modeli Renault, wiec nikogo nie zdziwiłby jakiś przemetkowany Espace. Tym razem jednak producent postanowił zrobić wszystko samemu. I to był świetny ruch. Rama pochodzi z pickupa L200, ale została wzmocniona, również za sprawą użycia wytrzymalszej stali. Zmieniono również zawieszenie. Pajero wykorzystuje podwójne wahacze z przodu i sztywną oś z pięcioma wahaczami z tyłu. Mitsubishi zdecydowało się na zapewnienie wysokiego skoku zawieszenia. Przekłada się to na właściwości terenowe, ale o tym za chwilę.

System SS4-II pozwala kierowcy wybrać jeden z czterech trybów napędu 4WD - 2WD (napęd na tylne koła), 4H (stały napęd na wszystkie koła), 4 HLc (blokada centralnego mechanizmu różnicowego) i 4LLc (blokada centralnego mechanizmu różnicowego z redukcją przełożeń). Oprócz tego mamy system S-AWC, który odpowiada za tryby jazdy. Mamy ich 7.

Rozkład masy wynosi 52:48. Długość to 4920 mm, szerokość 1925 mm, wysokość 1910 mm, a rozstaw osi 2870 mm. Prześwit? 230 mm, więc jest bardzo dobrze. Kąt natarcia to 30,4 stopnia, rampowy 22,6, a zejścia 25,8 stopnia.

Silnik? 2,4-litrowy diesel z jedną turbosprężarką, który generuje 480 Nm momentu obrotowego i 204 KM mocy. Moc trafia na koła za pośrednictwem 8-biegowej automatycznej skrzyni.

Jestem fanem designu tego auta. Jak najmniej obłych kształtów, mamy głównie kwadraty, prostokąty. Czy czuć tu dziedzictwo Pajero? Jak najbardziej, ale to nie jest żadne pójście w klimaty retro, tylko delikatna inspiracja. Podoba mi się to auto, aż chce się wyjechać na jakieś bezdroża. Grill będzie występował w dwóch odmianach - z poziomymi listewkami oraz w strukturze plastra miodu. Słupek C jest inspirowany pałąkiem bezpieczeństwa.

W środku mamy luksus połączony z nowoczesnością. Mitsubishi mówi o dwóch kolorach przewodnich - miedzianym oraz szaroniebieskim. Jestem zachwycony karmelowymi skórami. Producent chwali się rozwiązaniami, które mają sprawić, że w kabinie samochodu będzie cicho. Szyba przednia i boczne są akustyczne.

Ekran centralny ma 14,3 cala przekątnej. Ma 16 motywów tła, tryb do jazdy terenowej z najważniejszymi informacjami, który znacie z poprzednich generacji Pajero. Mamy tutaj kompas, wysokość, temperaturę, kąt nachylenia itd. Za nagłośnienie odpowiada Yamaha. Nowe Mitsubishi Pajero jest siedmiomiejscowe.

Monitor 3D Multi Around łączy obrazy z czterech kamer zamontowanych w pojeździe z trójwymiarowym modelem pojazdu. System wyświetla otoczenie w czasie rzeczywistym, pomagając kierowcom parkować i manewrować w ciasnych miejscach podczas codziennej jazdy. Oferuje również widok z przodu pod podłogą, który pozwala kierowcom sprawdzić stan nawierzchni drogi pod i przed pojazdem. Można go włączyć w trakcie jazdy.

W tym roku samochód trafi do Japonii i Australii, natomiast od przyszłego ma trafić do ponad 100 krajów, w tym do regionu europejskiego. W tym momencie wszystko wskazuje na to, że zobaczymy ten wspaniały samochód u nas. Toyota Land Cruiser w końcu ma konkurenta z prawdziwego zdarzenia.