Maserati będzie z Chin. Ten plan to same wady

Maserati chyli się ku upadkowi i twierdzenie, że to nieprawda, to pudrowanie trupa i zaklinanie rzeczywistości. Spóźnione inwestycje, słaba gama modelowa, zbyt późne wejście w SUV-y, a do tego zła opinia o marce i wysoka awaryjność, sprawiły że klienci odwrócili się od firmy.

Może wcześniej szukali wspaniałych silników V8, ale i one przepadły jak łzy na deszczu. Stellantis jeszcze za czasów Tavaresa nosił się z zamiarem sprzedaży marki, ale gwałtowna reakcja rynku, w połączeniu z subtelną interwencją włoskiego rządu, odwlekły decyzję o pozbyciu się jej.

Kilka lat później Stellantis nie mówi o sprzedaży firmy, ale o nawiązaniu współpracy z chińskimi producentami. Co ciekawe - według tamtejszych źródeł, mimo braku oficjalnego komunikatu, zostały poczynione ważne ustalenia. Już się ich boję.

Portal Sina Auto donosi, że współpraca Maserati z chińskimi firmami dostała zielone światło i teraz trwa dopracowywanie szczegółów. Najważniejsza informacja - wygląd nowego samochodu został już zatwierdzony przez partnerów.

Niestety nie mamy żadnych informacji o tym, co wybrali, ale gdzieś w głębi serca czuję, że to będzie SUV. Nowy model musi błyskawicznie znaleźć chętnych, więc SUV to najlepsza opcja. Sportowe coupe ma za małe wzięcie, czterodrzwiowe GT to dinozaur.

Aczkolwiek inne źródła twierdzą, że samochód z segmentu Gran Turismo również jest w planach, ale pierwszeństwo ma SUV i to z segmentu D lub E. Obstawiam D, bo łatwiej znaleźć na niego klienta.

Maserati nie może produkować lokalnie w Chinach, bo nie ma odpowiednich zezwoleń, więc produkcją zajmie się JAC. Pierwszy model ma zjechać z taśmy produkcyjnej w 2027 roku.

Widzicie to? To jest typowa chińska ścieżka powstawania modelu. Akceptacja i błyskawiczna produkcja. W Europie Maserati o nowych modelach myśli od dekady i jakoś tak nie może zakończyć tego procesu myślowego. Wystarczyło pójść z prośbą do chińskich firm i nagle okazuje się, że rzeczy mogą dziać się szybciej.

A jak wygląda sprzedaż w Maserati? Szoruje po dnie. 8000 szt. na całym świecie, zaledwie 1300 w Chinach.

Warto dodać, że firmy uzgodniły już nawet nazewnictwo. W Państwie Środka będzie to Maextro, bo ta marka kojarzy się z luksusem i jest szalenie popularne. Maserati nie budzi żadnych emocji. Odwrotnie jest w Europie - tutaj mamy widzieć klasyczne nazewnictwo.

Tak, jako dźwięk nagrany na MP3 czy jakiego się teraz formatu używa. To samochody elektryczne, więc zapomnijcie o strzałach z wydechu, przegazówkach, bulgotaniu na wolnych obrotach i tym pięknym basowym pomruku V8 od Maserati.

Niestety, przyjście do Chin ma konsekwencje. Nowe samochody marki będą elektryczne, chociaż niektóre źródła twierdzą, że w grę wchodzą odmiany hybrydowe. Jednak żadna hybryda nie zastąpi serca Maserati. Bo powiedzmy sobie szczerze: czy w ogóle potrzebujemy Maserati bez ich silników?

No właśnie.