Są nowe ceny minimalne. W środę 29 kwietnia znów zapłacimy więcej
Minister energii ogłosił, jakie będą maksymalne ceny paliw w środę 29 kwietnia. Na horyzoncie nie widać na razie powrotu obniżek.
Wprowadzony pod koniec marca pakiet „Ceny Paliw Niżej” (w skrócie CPN) został przygotowany przez polski rząd w reakcji na wzrost cen paliw na stacjach. To było z kolei następstwem wybuchem konfliktu na Bliskim Wschodzie i zamknięciem Cieśniny Ormuz, którą odbywa się spora część globalnego transportu surowców.
Pakiet CPN obejmuje trzy podstawowe rozwiązania, których zadaniem jest łagodzenie skutków wzrostu cen paliw na światowych rynkach. Są to:
- obniżenie stawki podatku VAT z 23 proc. na 8 proc.,
- obniżenie wysokości akcyzy do minimalnego dopuszczalnego prawem poziomu,
- wprowadzenie mechanizmu maksymalnych cen paliw.
Z poniższego artykułu dowiecie się, jakie będą ceny maksymalne paliw w środę 29 kwietnia, na jakiej podstawie są one ustalane oraz co grozi stacjom, które ich nie przestrzegają, a także do kiedy pakiet CPN będzie obowiązywać.
Ile kosztuje paliwo w środę 29 kwietnia?
Jak wynika z ostatniego obwieszczenia ministra energii Miłosza Motyki, w środę 29 kwietnia 2026 roku maksymalne ceny za litr benzyny bezołowiowej 95 i 98 oraz oleju napędowego wynoszą:
- benzyna 95 – 6,23 zł/l,
- benzyna 98 – 6,73 zł/l,
- olej napędowy – 7,22 zł/l.
Względem wtorku ceny na środę wzrosły o 2 grosze na litrze w przypadku benzyny 95 i o 1 grosz w przypadku benzyny 98. Niechlubnym rekordzistą pozostaje natomiast olej napędowy, który zdrożał o 10 groszy.
Jak obliczane są ceny maksymalne?
W myśl głównych założeń pakietu CPN, maksymalne ceny paliw ustalane są codziennie (z jednodniowym wyprzedzeniem, nie dotyczy weekendów) i ogłaszane w formie obwieszczenia ministra energii. Należy podkreślić, że kwoty nie mają charakteru uznaniowego – do ich obliczania służy ściśle określony algorytm, na który składają się:
- średnia arytmetyczna cen hurtowych paliw z poprzedniego dnia roboczego raportowanych przez pięciu największych uczestników rynku,
- stała kwota pokrywająca koszty operacyjne sprzedaży w wysokości 0,30 zł na litr,
- opłata paliwowa,
- podatek akcyzowy,
- podatek VAT.
Jakie kary za nieprzestrzeganie cen maksymalnych?
Zgodnie z obowiązującym stanem prawnym wszystkie stacje muszą przestrzegać ustalonych maksymalnych cen detalicznych paliw. Za złamanie tego obowiązku grożą im kary w wysokości do 1 mln zł. Warto dodać, że nie jest to martwy przepis, a stacje w całym kraju podlegają regularnym kontrolom Krajowej Administracji Skarbowej.
Do kiedy będzie obowiązywał pakiet CPN?
Na to pytanie chyba nikt nie zna obecnie prawidłowej odpowiedzi, zwłaszcza że ledwie wczoraj pojawiła się informacja, że obniżka VAT i akcyzy zostały przedłużone do 15 maja. A to raczej jeszcze nie koniec.
Okres obowiązywania pakietu CPN jest bowiem ściśle powiązany z sytuacją na światowych rynkach paliw, a ta na razie jest daleka od ustabilizowania. Jakiś czas temu minister energii Miłosz Motyka zapowiedział, że rządowy pakiet pozostanie z nami aż do momentu unormowania się poziomu hurtowych cen paliw. Wszystko zależy więc od dalszego przebiegu konfliktu na Bliskim Wschodzie.
Krytyka pakietu CPN
Na koniec wypada też wspomnieć o pojawiającej się w przestrzeni medialnej krytyce programu oraz proponowanych przez branżę zmianach. Najczęstszy zarzut pod adresem twórców pakietu CPN odnosi się do tego, że nie obejmuje on swoim zakresem LPG – w efekcie ceny gazu i benzyny na stacjach zbliżyły się do siebie na tyle, że jazda na tym pierwszym paliwie w zasadzie przestała się opłacać. Różnica cenowa stała się zbyt mała, by z nawiązką rekompensować wyższe spalanie LPG w porównaniu z benzyną.
Do tego dochodzą jeszcze zmiany postulowane przez przedstawicieli branży paliwowej. Eksperci wskazują, że ustawodawca powinien zróżnicować paliwa zwykłe i premium, ponieważ obecnie stacje są zobligowane do sprzedaży standardowych paliw, jak i tych zawierających dodatki uszlachetniające w tej samej cenie.
Kolejnym postulatem branży jest wyłączenie stacji przy trasach szybkiego ruchu z pakietu CPN ze względu na wyższe koszty utrzymania niż w przypadku punktów zlokalizowanych w miastach czy przy drogach niższej rangi. Poandto często wskazuje się na dodatkowy mechanizm pozwalający obniżyć ceny – obniżenie podatku od sprzedaży detalicznej oraz opłaty emisyjnej.
Niewykluczone, że jeśli okres obowiązywania pakietu CPN będzie się przedłużał, rząd wprowadzi zmiany w programie. Teraz trudno jednak wyrokować, które z postulatów branży i w jakiej formie mogłyby faktycznie zostać wprowadzone.
