Kia Sorento debiutuje w wersji plug-in. Ale tylko trochę

Już w chwili premiery czwartej generacji modelu Sorento było wiadomo, że ten największy europejski model Kii z czasem będzie proponowany również w wersji ładowanej z gniazdka, ale dopiero dziś znamy garść oficjalnych detali.

To podstawowe dane, jakimi podzielili się Koreańczycy. Wiemy, że silnik elektryczny wspomagający 1,6-litrowe T-GDi ma 66,9 kW mocy i 304 Nm momentu obrotowego. Cały zespół napędowy ma natomiast 265 KM mocy i 350 Nm momentu obrotowego. Wiadomo też, że oprócz silników składa się na niego zestaw akumulatorów o pojemności 13,8 kWh i sześciobiegowa przekładania automatyczna, przekazująca napęd na cztery koła. Kia chwali się, że obie jednostki będą działały równolegle, co ma ograniczyć straty energii i zagwarantować świetne osiągi.

Niestety Koreańczycy publikują informację prasową przed otrzymaniem wyników homologacyjnych, więc nie są w stanie podać informacji o przyspieszeniu, prędkości maksymalnej, ale przede wszystkim o zasięgu ani czasie ładowania. Jak nam przykro.

Kluczem do sukcesu mają być zastosowane po raz pierwszy chłodzone cieczą akumulatory oraz podwójnie laminowany rotor silnika elektrycznego. To drugie  ma gwarantować obniżenie poziomu hałasu i wibracji jednostki elektrycznej.

Niezależnie od przebiegającego procesu homologacji, z informacji prasowej możemy się jeszcze dowiedzieć, że plug-in będzie sprzedawany w wersji pięcio- i siedmioosobowej. Za fotelami trzeciego rzędu zostanie miejsce na bagaże o pojemności 175 litrów (o 4 litry mniej niż w hybrydzie bez-plug-in), a gdy je złożymy – urośnie do 809 l. W wersji 5-miejscowej pojemność bagażnika ma wynieść imponujące 898 l. W wersjach czysto-spalinowych to odpowiednio 821 i 910 l.

Jedynym jej wyróżnikiem mają być znaczki eco plug-in oraz klapka skrywająca gniazdo ładowania, umiejscowiona na prawym, tylnym nadkolu.

Na szczegółowe dane dotyczące zasięgu będziemy musieli jeszcze poczekać. Samochody maja trafić do salonów na początku przyszłego roku.