Wielki SUV Kii z zastrzykiem mocy. Przygotuj rodzinę
Koreański kolos w postaci Kia Sorento doczekał się kuracji wzmacniającej. Przygotujcie się teraz na prawie 300 KM w cywilnym, rodzinnym wozie.
Haczyk jest tylko jeden i brzmi on:
Dodatkową moc dostał tylko jeden wariant Kia Sorento.
I jest to hybryda typu plug-in, czyli ta z wtyczką. W roczniku modelowym 2025 układ z silnikiem 1.6 T-GDI generował 253 KM, natomiast dla rocznika modelowego 2026 - jak podaje AutoKatalog - tych koni jest już 288 KM. Nadal w każdej wersji dostajemy też do dyspozycji automatyczną, 6-stopniową przekładnię oraz napęd na obie osie.
Jak dodatkowe 35 KM wpływa na osiągi? Do tej pory przyspieszenie do setki zajmowało 8,8 s, natomiast przyspieszenie 80-120 km/h - 5,8 s. Maksymalna prędkość była ograniczona do 183 km/h, a pokładowa ładowarka miała całe 3,6 kW mocy (13,8 kWh pojemności akumulatora).
Aktualnie sprint do setki zajmuje równe 8 sekund (!), natomiast od 80 do 120 km/h przyspieszymy w 5,2 s. Różnice są więc naprawdę spore - może poza mocą ładowarki pokładowej i pojemnością akumulatora. Te akurat nie zmieniły się w ogóle. Co ciekawe, zmodyfikowano też maksymalną dopuszczalną prędkość - teraz wynosi ona 206 km/h.
Kto dostał największego kopa?
Zgodnie ze specyfikacją, do tej pory silnik spalinowy generował 160 KM - teraz generuje ich 180, przy czym przy dzieje się to przy wyższej prędkości obrotowej (6000 zamiast 5500). Silnik elektryczny ma natomiast 125 KM. Odrobinę wzrósł też maksymalny moment obrotowy całego układu - z 367 do 380 Nm.
Mamy więc do czynienia z tą samą zmianą, która miała miejsce w Hyundaiu Santa Fe - i zresztą z tym samym układem napędowym.
Ile kosztuje Kia Sorento Plug-in?
Minimum 249 900 zł, czyli wyraźniej więcej niż w przypadku Santa Fe, ale z jedną różnicą. Kia Sorento już na starcie i w standardzie jest 7-miejscowa. 5-osobowej wersji w ogóle brak, natomiast za ograniczenie liczby miejsc siedzących do 6 trzeba dopłacić (do wersji Prestige Line).
Na pocieszenie - nawet "podstawowa" wersja Sorento jest bardzo dobrze wyposażona. Znajdziemy tutaj m.in. LED-owe reflektory (i całą resztę świateł), wybór trybów jazdy, dwustrefową klimatyzację, łopatki do zmiany przełożeń, elektrochromatyczne lusterko wewnętrzne, adaptacyjny tempomat, duży ekran systemu multimedialnego, 19-calowe felgi, relingi dachowe, bezkluczykowy dostęp do auta, monitorowanie ruchu pojazdów podczas cofania, a także podgrzewaną kierownicę i przednie fotele.
Dopłata do samego PHEV też nie jest porażająca. Najtańsza hybryda kosztuje 227 400 zł i ma "tylko" 239 KM oraz napęd na przednią oś. Hybrydowe AWD to natomiast już 236 400 zł, więc różnica w cenie topnieje w oczach.
Inna sprawa, że Sorento ma jeszcze w ofercie... diesla. Tyle tylko, że za 2.2 CRDI SCR o mocy 193 KM trzeba zapłacić aż 245 900 zł.
Czytaj więcej o Kii Sorento:
