Nowy Jeep Wrangler zmierza do Europy. Na początek tylko z dieslem

Jeep w końcu ujawnił szczegóły premiery europejskiej wersji Wranglera. Samochód będzie można kupić już we wrześniu, a do wyboru docelowo - tak jak w obecnym Wranglerze - będą dwie jednostki napędowe - wysokoprężna i benzynowa. Na tę drugą trzeba będzie jednak poczekać nieco dłużej.

Niestety osoby, które liczyły na to, że do Europy zawita sześciocylindrowy silnik 3.6 Pentastar będą rozczarowane. Według Jeepa, poza Ameryką Północną będzie on oferowany wyłącznie na Bliskim Wschodzie i w Afryce.

W Polsce na początek będziemy musieli zadowolić się czterocylindrowym silnikiem Diesla MultiJet II o pojemności 2,2 l. Jednostka ta, wyposażona w turbinę o zmiennej geometrii łopatek, zapewnić ma moc na poziomie 200 KM i moment obrotowy 450 Nm. Na wyposażeniu znajdzie się oczywiście m.in. EGR, SCR, a także system Start/Stop, co pozwoli spełnić normy Euro 6.

W czwartym kwartale tego roku do oferty dołączy czterocylindrowy, 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 272 KM i momencie obrotowym wynoszącym 400 Nm. Silnik ten również zostanie wyposażony w system Start/Stop.

Obie jednostki napędowe dostępne w nowym Jeepie Wranglerze łączone będą z 8-stopniową, automatyczną skrzynią biegów i oczywiście napędzać będą obie osie.

Dla porównania, starszy Wrangler, wciąż oferowany w Polsce, dostępny jest z silnikiem 3.6 Pentastar (284 KM) lub 2.8 CRD (200 KM) i 5-stopniowymi, automatycznymi skrzyniami biegów.

Europejski Wrangler oferowany będzie w wersji 2- lub 4-drzwiowej, w trzech poziomach wyposażenia - bazowym Sport, Sahara i najbardziej terenowym - Rubicon.

Do wersji Sahara dodatkowo dokupić będzie można pakiet Overland, który doda m.in. 18-calowe felgi o wzorze innym niż standardowy (w standardzie felgi o takiej samej średnicy), grill w kolorze nadwozia, a także specjalną skórzaną tapicerkę i światła LED.

W zależności od wersji wyposażenia różny będzie też m.in. rozmiar ekranu umieszczonego pomiędzy zegarami. Podstawowa wersja oferuje przekątną zaledwie 3,5", natomiast najwyższa - 7" (odmiana 5" nie będzie dostępna w Europie). Wyświetlacz multimedialny może mieć natomiast przekątną 7" lub 8,4".

Różnice pomiędzy Sportem i Saharą a Rubiconem nie będą jednak dotyczyć jedynie dodatków z zewnątrz i w kabinie. Sahara oraz Sport wyposażone są w system Command-Trac 4x4, podczas gdy dzielniejszy w terenie Rubicon wyposażony jest w system Rock-Trac 4x4, a także zmodyfikowane zawieszenie.

Niezależnie jednak od tego, którego Wranglera wybierzemy, wypad w trudniejszy teren będzie jak najbardziej możliwy. Prześwit w każdej odmianie wynosi ponad 25 cm, głębokość brodzenia to 76 cm, natomiast kąt najazdu i zjazdu to odpowiednio 36,4 oraz 30,8 stopnia. Wrangler nada się też do ciągnięcia przyczepy - w przypadku wersji dwudrzwiowej uciągnie bez trudu 1500 kg, natomiast w wersji czterodrzwiowej - 2500 kg.

I chyba właśnie te elementy specyfikacji, a nie rozmiar ekranu dotykowego czy trochę zbyt krótkie siedziska, będzie dla kupujących Wranglera najważniejszy. Teraz zostaje uzbroić się w cierpliwość i czekać na premierę oraz... ceny.