Dziwny Fiat 1100 może być twój. Dowód rejestracyjny cię zmyli

Co tu się wydarzyło? Na popularnym portalu ogłoszeniowym pojawił się ponad 70-letni stary Fiat 1100, a przynajmniej tak wynika z treści opisu. Jest on napisany całkowicie na poważnie, jak na poważnego klasyka przystało. Kłopot jednak w tym, że… to nie jest Fiat 1100. A przynajmniej, nie do końca.

Zaiste, kiedy rozwiniemy numer rejestracyjny, system wypluwa Fiata 1100 z 1954 roku. Rzecz w tym, że jeżeli ktoś zna się nieco bardziej na motoryzacji, a na taką osobę piszący ogłoszenie zapozował, to powinien odróżnić drzewo od słupa telefonicznego oraz prawdziwego Fiata 1100 od rzemieślniczej wyścigówki.

Uproszczone fakty są zatem takie, że sprzedawany samochód kiedyś być może był Fiatem 1100, ale w późniejszych latach posłużył za fundamenty do budowy własnego pojazdu autorskiego projektu. Z oryginału pozostały zatem jedynie dokumenty tożsamości.

Fiat 1100, jak sama nazwa wskazuje, powinien mieć pod maską silnik o dokładnie takiej właśnie objętości. Tak też w istocie było - oryginalnego Fiata napędzał motor o pojemności dokładnie 1089 ccm.

To, co widać na zdjęciach, najprawdopodobniej jest silnikiem 1600 w układzie DOHC, produkowanym od 1966 roku. Stosowany był m.in. we Fiatach 124 i 132, ale także i w Lanciach i… SEAT-ach. Tak, drogie dzieci, w latach 60. i 70. SEAT związany był z Fiatem.

Projekt nadwozia “Fiata 1100” to zdecydowanie samodzielna produkcja, niemniej całość została wykończona wieloma elementami pochodzącymi z innych aut. Paradoksalnie, z oryginału pozostała prawdopodobnie jedynie plakietka z danymi wozu, dołączona “luzem” przez sprzedającego.

Z zewnątrz można odnaleźć części zapożyczone chociażby ze starego Volkswagena Garbusa, takie jak tylne lampy czy przednie kierunkowskazy. Bardzo prawdopodobne, że przednie błotniki mają sobie również coś z nadwozia Garbusa. Przyznaję, że chociaż jej wygląd jest niezwykle znajomy, to nie mogę do niczego dopasować przedniej szyby. Na pewno nie jest z Fiata 1100, na pewni nie jest z Garbusa, na Malucha jest za mała, a na Syrenę za duża.

Jeżeli chodzi zaś o wnętrze, tutaj autor już poszedł szeroko po bandzie i wygląda na to, że zaczerpnął jedynie zestaw wskaźników - z Fiata 850 Sport Coupe. Cała tablica przyrządów i rozmieszczenie na niej zegarów to najprawdopodobniej całkowity samodział.

Słowa o “rzadko spotykanym modelu” przeznaczonym dla “miłośnika włoskiej motoryzacji” obrażają miłośników włoskiej motoryzacji. Ten samochód to tak oczywisty samodział, że bardziej się już chyba nie dało.

Dość groteskowo w obliczu całej powyższej historii brzmią słowa sprzedajacego o “przywróceniu samochodu do oryginalnego stanu”. Ja tam akurat będę kibicować, jeżeli ktoś się tego podejmie.