Chiński SUV będzie europejski. Ten kraj wygrał

Chińskie samochody elektryczne są obłożone dodatkowym cłem, żeby chronić producentów europejskich, ale odmiany spalinowe i hybrydą klasyczną podlegają zwykłej stawce 10 proc. Jednak Unia Europejska otwarcie mówi, że musi wprowadzić ograniczenia na import chińskich aut, żeby chronić rynek, a w przyszłości nie wyklucza dodatkowych środków, takich jak cła.

Powiecie, że Chińczycy wezmą na klatę podwyżki, że nie przerzucą ich na klientów i w zasadzie niczego się boją. Tak może się wydawać, ale właśnie GWM ogłosiło, że Ora 5 powstanie w Europie. Przypadek? Sami sobie odpowiedzcie.

GWM poinformował, że będzie produkował swojego kompaktowego SUV-a w Europie, a konkretnie w Bułgarii. Roczne możliwości produkcyjne mają wynosić 50 tys. egzemplarzy. To całkiem sporo, ale najważniejsza informacja jest inna - produkcja rusza już w pierwszym kwartale przyszłego roku, więc po raz kolejni chińscy producenci pokazali, że są w stanie błyskawicznie adaptować się do zmieniających się warunków rynkowych. Tej dynamiki brakuje naszym koncernom.

Jednocześnie GWM chwali się, że jego centrum rozwoju położone w Monachium radzi sobie świetnie i SUV-y, które wkrótce trafią do produkcji, pokonały już ponad 100 tys. km po europejskich drogach. Dyrektor s. technologii w GWM, pani Nicole Wu powiedziała, że:

Piękne, wzruszające, ale i prawdziwe. Patriotyzm gospodarczy rośnie na znaczeniu, coraz częściej w przetargach czy przepisach znajdują się zapisy o lokalnym udziale technologii. Europa zbroi się na nadchodzące trudne lata w przemyśle motoryzacyjnym.

Wprawdzie przeniesienie produkcji do Europy to ułatwienie sprzedaży chińskim koncernom, ale przy okazji to miejsca pracy i wpływy podatkowe. Nie będzie tu stratnych, no może poza popularnymi producentami aut z niskiej i średniej półki cenowej, ale po nich nikt nie będzie płakał.