Nie możesz mieć małych kół w BMW. Producent ma problem
Wymarzyłeś sobie piękne BMW, ale z jakiegoś powodu nie chcesz mieć w nim dużych felg? Przykro mi, to się nie uda, bo producent jest w oponiarskim kryzysie. Nie widać najmniejszych szans na poprawę losu.
Najczęściej przy felgach kupujący kierują się jedną zasadą - mają być jak największe. Nie dość, że nadkola współczesnych samochodów są ogromne, więc małe felgi wyglądają komicznie, to dodatkowo większy rozmiar nadaje rasowości autu. Sam szukam większych felg do swojego prywatnego auta, bo mam zaledwie 17-calowe, więc rozsądne minimum to 18 cali, a pożądane 19. Nie inaczej jest w BMW, gdzie dobra felga potrafi całkowicie zmienić postrzeganie samochodu. Jest jednak pewien wyjątek. Samochody elektryczne.
W autach na prąd sytuacja jest inna. Większe felgi to większy ciężar i większe opory toczenia. Ma to bezpośredni wpływ na zasięg, więc często klienci decydują się na mniejsze rozmiary, bo pozwala im to uzyskać dodatkowe kilkanaście/kilkadziesiąt kilometrów na każdym ładowaniu. Może kłóci się to z dobrym smakiem i wyglądem, ale niektórzy uznają zasadę, że funkcja jest ważniejsza niż forma. Właśnie z takiego założenia wyszli klienci na BMW iX1 i teraz jest problem.
Nie ma małych kół do BMW. Albo bierzesz duże, albo czekasz kilka miesięcy
W BMW iX1 możecie zamówić 17-, 18- i 19-calowe felgi, ale te dwa pierwsze rozmiary są najbardziej popularne. Wiecie - jest tanio, dobrze i z korzyścią dla zasięgu, więc kupujący niechętnie wybierają największy rozmiar. Tymczasem niemiecki magazyn Automobilwoche dotarł do informacji, że producent z Monachium ma problem z dostępnością felg 17- i 18-calowych. Produkcja na maj jest zabezpieczona, ale czerwiec stoi pod znakiem zapytania, a kolejne miesiące to tragedia. Według anonimowego kierownika produkcji mniejsze rozmiary będą dostępne dopiero w październiku.
O jak dużej różnicy mówimy? Podstawowe BMW iX1 eDrive20 na 17-calowych kołach oferuje do 516 km zasięgu, na 18-calowych do 506 km, na 19-calowych do 507 km, a na 20-calowych do 492 km. Jest spora różnica, ale najgorsze jest to, że brak 17-calowych powoduje konieczność dopłaty prawie 5 tys. zł do felg 19-calowych. Może nie jest to kolosalna różnica przy cenie samochodu, ale niesmak pozostaje. Niemiecki producent robi co może, żeby pozbyć się wąskiego gardła dostaw. W końcu BMW iX1 sprzedaje się świetnie, więc szkoda byłoby odstraszać od niego klientów.
