Yanosik nie tylko w telefonie. Sprawdzamy, czym różnią się cztery urządzenia YANBOX

Dla wielu kierowców to rozwiązanie, które od lat towarzyszy im w codziennych i dalszych trasach. Nie każdy jednak wie, że z tego samego systemu można korzystać nie tylko w mobilnej aplikacji, ale również za pomocą dedykowanych urządzeń YANBOX.

Zamysł jest prosty — informacje z systemu Yanosik są nadawane przez osobne urządzenie, które ma swoje stałe miejsce w samochodzie, automatycznie rozpoczyna pracę po wykryciu ruchu pojazdu, a podczas jazdy nie emituje reklam. 

YANBOX ostrzega m.in. o fotoradarach, odcinkowych pomiarach prędkości, kontrolach prędkości, wypadkach i innych utrudnieniach. Nie jest przy tym antyradarem — nie wykrywa pracy urządzeń pomiarowych i nie zakłóca ich działania. Korzysta z informacji dostępnych w systemie Yanosik, za którym stoi coś, czego nie da się zamknąć w specyfikacji technicznej urządzenia.

System Yanosik współtworzy ponad 5 mln kierowców, którzy przekazują informacje o tym, co aktualnie dzieje się na trasach. Skala jest spora — nowe zgłoszenie pojawia się średnio co około 2 sekundy. Nie oznacza to oczywiście, że YANBOX będzie równie często wydawał komunikaty.

Ta liczba pokazuje przede wszystkim zaangażowanie społeczności i zasięg wymiany informacji. Gdyby przyjąć, że przez całą dobę co 2 sekundy do systemu trafia choćby jedno zgłoszenie, oznaczałoby to ponad 43 tys. zgłoszeń dziennie, ponad 300 tys. tygodniowo i blisko 1,3 mln w ciągu 30 dni. Robi wrażenie.

I właśnie dostęp do systemu Yanosik jest wspólnym mianownikiem całej rodziny YANBOX. Niezależnie od wybranego modelu chodzi o to samo — kierowca ma wiedzieć więcej o tym, co go czeka na trasie. Różnice zaczynają się wtedy, gdy zaczniemy się zastanawiać — w jaki sposób chcemy te informacje otrzymywać?

Zacznijmy od najprostszego scenariusza. Wsiadasz rano do samochodu, jedziesz dobrze znaną trasą i nie potrzebujesz kolejnego rozbudowanego interfejsu na kokpicie. Chcesz przede wszystkim otrzymywać informacje z drogi i mieć możliwość szybkiej reakcji na zgłoszenia.

Do takiego stylu jazdy pasuje YANBOX GO. To najmniejsze i najnowsze urządzenie w rodzinie. Nie ma klasycznego wyświetlacza — zamiast niego wykorzystuje sygnalizację świetlną LED i dźwiękową. Pasek LED pokaże Ci również, że zbliżasz się do zgłoszonego zdarzenia.

Do obsługi służą dwa fizyczne przyciski: ✔ i ✖. Nie trzeba więc przeklikiwać się przez menu. Zgłoszenie można dodać jednym przyciskiem, a algorytm wykorzystujący AI przypisuje jego rodzaj. GO wyróżnia jeszcze jedna rzecz: nie wymaga abonamentu. Kosztuje obecnie 299 zł.

Jest jednak ważne zastrzeżenie. YANBOX GO współpracuje ze smartfonem przez Bluetooth i wymaga aplikacji o tej samej nazwie, działającej w tle. Nie jest więc urządzeniem całkowicie niezależnym od telefonu.

YANBOX XS to propozycja dla kierowców, którzy chcą mieć informacje z trasy pod ręką, ale nie potrzebują kolejnego większego urządzenia z ekranem w samochodzie. XS łatwo zmieścić na kokpicie, a duże fizyczne przyciski pozwalają szybko dodać, potwierdzić lub odwołać zgłoszenie. O tym, co dzieje się na trasie, XS informuje głosowo, więc nie trzeba zerkać na wyświetlacz i odrywać wzroku od drogi.

Do tego dochodzi aplikacja Y24, w której można zarządzać abonamentem, a także skorzystać z integracji z e-TOLL. YANBOX XS kosztuje obecnie 599 zł z 3 miesiącami abonamentu, a kierowcy, którzy chcą korzystać z niego dłużej, mogą wybrać również warianty z dłuższym okresem usługi.

Dla części kierowców informacje przekazywane głosowo są wystarczające, a inni wolą jednym spojrzeniem sprawdzić najważniejsze komunikaty. I właśnie dla tej drugiej grupy powstał YANBOX GTR, wyposażony w duży, kolorowy wyświetlacz. Urządzenie łączy informacje wizualne z komunikatami głosowymi, a do obsługi zgłoszeń nadal służą fizyczne przyciski.

GTR doskonale się sprawdzi, jeśli dużo jeździsz po mieście, bo pokazuje informacje dotyczące stref płatnego parkowania i ich cenników. Można go używać również na motocyklu i, podobnie jak XS, współpracuje z aplikacją Y24. Cena? Obecnie 1199 zł z rocznym abonamentem, choć dostępne są również dłuższe warianty.

Kilka tysięcy kilometrów miesięcznie, autostrady, podróże służbowe, wyjazdy za granicę, a czasami zamiana czterech kół na dwa. Przy takim stylu jazdy oczekiwania wobec urządzenia mogą być większe.

Odpowiedzią na te potrzeby jest YANBOX RS. Ma dotykowy, obrotowy ekran, który można ustawić pionowo lub poziomo, a do tego fizyczne przyciski ułatwiające obsługę podczas jazdy. Przy dłuższych trasach przydaje się Asystent Autostradowy. Funkcja automatycznie rozpoznaje jazdę autostradą lub drogą szybkiego ruchu i informuje o najbliższych stacjach paliw, MOP-ach, punktach poboru opłat oraz zjazdach. Pikietaż pozwala z kolei łatwiej określić aktualne położenie na trasie, a urządzenie może również ostrzec o przekroczeniu prędkości o ponad 50 km/h.

RS sprawdzi się także wtedy, gdy z samochodu przesiadasz się na motocykl. Dzięki Bluetooth można połączyć urządzenie z kompatybilnym interkomem w kasku i odbierać komunikaty podczas jazdy. Obecnie kosztuje 1799 zł z rocznym abonamentem. Dostępny jest także wariant z abonamentem dożywotnim za 2099 zł oraz inne.

Nie ma jednego modelu, który można wskazać jako najlepszy dla każdego. Różnice między urządzeniami wynikają przede wszystkim z tego, jak kierowca chce z nich korzystać.

Jeśli zależy ci na możliwie prostej obsłudze, nie potrzebujesz ekranu i nie chcesz abonamentu, najlepszym kandydatem jest YANBOX GO. Jeśli cenisz niewielki rozmiar, komunikaty głosowe i duże fizyczne przyciski, warto przyjrzeć się YANBOX XS. 

Jeżeli oprócz komunikatów głosowych chcesz mieć dostęp do informacji na ekranie, zwłaszcza podczas częstej jazdy po mieście i w trasie, wybierz YANBOX GTR. Z kolei, YANBOX RS będzie doskonałą propozycją dla osób, które dużo podróżują i chcą najbardziej rozbudowanego urządzenia z tej rodziny, w tym funkcji przydatnych na autostradach i możliwości współpracy z kompatybilnym interkomem motocyklowym.

W skrócie wygląda to tak:

I chyba właśnie w tym najlepiej widać sens całej kategorii. YANBOX nie ma zastępować aplikacji Yanosik ani z nią konkurować. To inna forma korzystania z tego samego systemu, przeznaczona dla kierowców, którzy chcą mieć w samochodzie dedykowane rozwiązanie, gotowe do działania już od pierwszych kilometrów. Nie trzeba angażować telefonu ani dodatkowo eksploatować jego baterii, żeby mieć dostęp do informacji z drogi. 

Niezależnie od wybranego modelu, za każdym stoi system Yanosik i społeczność ponad 5 mln użytkowników. YANBOX-y automatycznie rozpoczynają pracę po wykryciu ruchu, nie emitują reklam i mogą dostarczać informacje z trasy również podczas podróży zagranicznych. W tym ostatnim przypadku przed wyjazdem warto jednak sprawdzić lokalne przepisy, ponieważ w niektórych krajach korzystanie z takich rozwiązań podlega ograniczeniom. 

Pozostaje więc zdecydować, w jaki sposób chcesz korzystać z tych informacji. Wystarczą dwa przyciski i sygnalizacja LED? Wolisz komunikaty głosowe? Duży i czytelny wyświetlacz? A może bardziej rozbudowane funkcje przydatne podczas częstych podróży? Każdy z czterech modeli odpowiada na trochę inny sposób jazdy i inne oczekiwania.

Poznaj wszystkie YANBOX-y i wybierz swój w Sklepie Yanosik.