Te auta debiutowały 30 lat temu. Poczujesz się staro
Lata 90. nie wydają się takie odległe w czasie, ale czy na pewno? Cóż, zobaczmy jak wtedy wyglądał motoryzacyjny krajobraz.
Lata 90. to był okres intensywnego rozwoju w historii motoryzacji. Japońska bańka ekonomiczna jeszcze nie pękła, Niemcy próbowali dogonić na siłę kraj kwitnącej wiśni, Amerykanie w końcu odkryli DOHC, a samochody francuskie… cóż, powiedzmy, że często wygrywały designem.
30 lat temu mieliśmy rok 1996
Tak, to już 30 lat. Niesamowite, jak ten czas mija - szczególnie, że właśnie sobie zdałem sprawę, że mój pierwszy (już wyzłomowany) samochód właśnie z tego roku pochodził i był to Citroen Saxo. A właśnie, skoro już przy tym francuskim kompakcie jesteśmy, jego wersja 5-drzwiowa debiutowała właśnie w roku 1996, a 3 drzwiowa rok wcześniej. Chociaż Saxo to średni przykład auta, które wygląda zaskakująco młodo jak na swój wiek, bo podobnie jak nasz Polonez Atu - również debiutujący w 1996 roku - wyglądało po prostu staro i tak samo bazowało na starej platformie. W przypadku FSO był to rzecz jasna FSO 125p, a w przypadku Saxo Peugeot 205.
Ale nie wszystkie samochody debiutujące w 1996 wyglądały staro i bazowały na technologii przeszłości. Weźmy na przykład Audi A3 8L - czyli pierwszą generację tego modelu - ten samochód był pierwszym miejskim Audi i bazował na platformie, która rok później pojawiła się w Golfie IV generacji. Skoro już przy VW jestesmy - legendarny wręcz Passat B5 również pojawił się na rynku w roku 1996, więc jego pierwsze egzemplarze mają już 30 lat. Swoją drogą mnogość tych aut na drogach tylko pokazuje jak dobry to był samochód.
Warto także dodać, że to właśnie od roku 1996 świat może cieszyć się całą trójką wyjątkowych niemieckich kabrioletów - BMW Z3, Mercedesem SLK oraz Porsche Boxsterem, bo cała trójka debiutowała w roku 1996.
Ale chyba najbardziej zaskoczyły mnie auta francuskie i włoskie
Najbardziej stylowe coupe swojej ery, czyli Peugeot 406 zaprojektowany przez studio Pininfarina właśnie kończy 30 lat. Ten samochód nie wygląda jak 30-letni gruz, a wręcz przeciwnie, do tej pory ma vibe wygodnego coupe, nawet jeśli wymiary na to nie wskazują. Inny świetnie wyglądający samochód - chociaż tutaj trzeba popatrzeć przez pryzmat segmentu - to debiutujące w 1996 roku Renault Megane Scenic. Tak, pierwsze egzemplarze minivana Renault mają już 30 lat, a jego rodzeństwo o bardziej konwencjonalnym nadwoziu ma lat 31.
Albo z bardziej egzotycznych propozycji: Ferrari 550 Maranello również ma 30 lat i również, podobnie jak Peugeot 406 coupe zupełnie nie wygląda na swój wiek. Zupełnie innym włoskim projektem, który w moich oczach wygląda na o wiele młodszy jest Lancia Ypsilon, tak wygląda ona dziwnie, ale ze swoim dwukolorowym malowaniem nadal wyróżnia się na drodze, a ostatnio dorobiła się w mojej głowie statusu “chcę to”.
Przenieśmy się na chwilę do kraju kwitnącej wiśni
Rok 1996 to w ostatnie chwile japońskiej bańki ekonomicznej, czyli sam koniec okresu totalnego zachłyśnięcia się technologią i budowania samochodów bez żadnych ograniczeń - i to widać. W roku 1996 zadebiutował poliftowy Nissan S14 Silvia, ostatni lifting 180SX’a S13 oraz limitowany Skyline R33 GT-R LM Limited. Honda z kolei miała już w gamie topowego NSXa, ale właśnie przeprowadzała rewolucję w niższych segmentach rynku. W 1996 roku pojawił się uwielbiany przez tunerów Civic VI generacji, oraz Prelude generacji piątej,a już w przyszłym roku do oferty miała dołączyć Integra Type R, czyli topowy model Hondy z FWD - ale o tym za rok.
Swoją drogą, skoro już przy samochodach azjatyckich jesteśmy - już w 1996 roku Hyundai miał pomysł by na poważnie rywalizować Europą i Ameryką i wypuścił pierwszą generację modelu Coupe. Może nie wyglądała ona za dobrze, bo miała za małe kółeczka, ale zdecydowanie pokazywała ambicje marki.
W Ameryce? Cóż… bywało różnie
Zacznijmy może z grubej rury - w roku 1996 debiutowała pierwsza nowoczesna Corvette czyli C5. Pod maską mieliśmy świeżo debiutujący Small Block serii LS, a nadwozie faktycznie wyglądało tak, jak przystało na lata 90’ - no może poza otwieranymi światłami, bo te chociaż fajne, to już trąciły myszką. Niesamowitym osiągnięciem dla GM były także silniki Northstar V8, które debiut zaliczyły co prawda w 1993, to dopiero w 1996 roku stał się standardowym silnikiem dla całej gamy oprócz modelu Fleetwood. Całe szczęście, że Escalade debiutował w 1998 bez Northstara, bo wtedy raperzy nie woziliby się po dzielni, a raczej byli wożeni na holu… Skoro już o Cadillacu mowa, to w 1996 roku zadebiutował Cadillac reklamowany hasłem “A Caddy that Ziggs” - cokolwiek to nie znaczy. Chodzi o model Catera, który nie był niczym innym, niż amerykańską Omegą B.
Muszę także wspomnieć o samochodzie, który nigdy nie poznał czym jest produkcja seryjna, ale był tak odjechany, że do tej pory zbieram szczękę z podłogi jak go widzę. Chodzi o Forda Indigo, który idealnie pokazuje co się dzieje gdy dasz projektantom wolną rękę do tego jak ma wyglądać samochód. A jak ma jeździć? A czy to ma znaczenie przy takim wyglądzie?
Na pewno o czymś zapomniałem
Ale to chyba kwestia wieku… sam mam prawie tyle lat co dziś wspomniane samochody, więc chyba bierze mnie demencja i mogę nie wszystko pamiętać. Chociaż rzutem na taśmę wspomnę o samochodzie stojącym na bakier do współczesnych, ciężkich aut sportowych czyli ważącym 800kg Lotusie Elise, który również kończy w tym roku 30 lat.
