Kiedyś dbała o sieć trakcyjną. Dzisiaj czeka na wyrok
Ostatnio na jednej z grup na Facebooku pojawił się ważny komunikat, że Gdańsku ktoś wyrzucił dobrą Skodę 706 RT na śmietnik. Konkretnie, zrobiła to firma INEX, zajmująca się utrzymywaniem trójmiejskich linii tramwajowych i trolejbusowych.
Widoczna Skoda okazała się niestety zbyt sędziwa, aby dalej pełnić służbę, dlatego trafiła na złomowisko. Według treści posta, wylądowała na ulicy Litewskiej 6. Mieści się tam firma demontująca wycofane z ruchu pojazdy, zatem jeżeli ktoś ma w planach uratować Skodę przed zgniatarką, musi szybko zakładać pelerynę superbohatera.
Wóz ma specjalną, dedykowaną swojej funkcji zabudowę
Widoczna Skoda 706 RT to wóz techniczny z podnośnikiem nożycowym firmy Schörling, przeznaczony do naprawy sieci trakcyjnej. Wyposażony jest w dwa zestawy kołowe, tak że może poruszać się również po torach tramwajowych. W Trójmieście kursują zarówno tramwaje, jak i trolejbusy, dlatego Skoda pracowała jednocześnie na dwóch etatach.
Pojazd ma nieco inną kabinę, niż w znanych powszechnie ciężarówkach Skoda/LIAZ 706 RT. Z lewej strony umieszczono przesuwne drzwi, aby można było bez problemu wskakiwać i wyskakiwać z wozu na torach, bez przeszkadzania kursującym w przeciwną stronę tramwajom. Nie jest to wszakże jednostkowa produkcja - inne tego typu wozy techniczne oparte na tym modelu, użytkowane u naszych południowych sąsiadów, wyglądały w ten sam sposób.
Model 706 ma swoje korzenie jeszcze w latach 30.
W 1958 roku rozpoczęto natomiast produkcję modelu RT na zmodernizowanej ramie podwozia. Ta została skrócona, a silnik cofnięty w taki sposób, aby dało się nad nim postawić nowoczesną kabinę typu wagonowego. W czeskiej nomenklaturze taki rodzaj kabiny określany był jako “tramwajowy” (“trambusovy”), co zakodowane jest pod literą “T” w oznaczeniu nowego modelu. Nowy pojazd produkowany był przez zakłady LIAZ, zajmujące się w Czechosłowacji pojazdami ciężarowymi.
Powyżej zdjęcie co prawda powojennej ciężarowej Skody, ale wyglądającej tak samo, jak model przedwojenny.
Wczesny model Skody 706 RT.
Na tym samym podwoziu budowano również słynne Jelcze “Ogórki”
Oprócz znanych z naszych dróg samochodów ciężarowych, produkowano również autobusy miejskie i międzymiastowe. Działo się to już w oparciu o stary typ ramy podwozia, niemniej w Polsce szczególnie rozpoznawalny był późniejszy model, oparty na Skodzie 706 RT. Autobusy oznaczano symbolem RTO, gdzie litera “O” oznaczała po czesku “osobni”. Tym razem produkcją zajmowały się zakłady Karosa, odpowiedzialne za sektor autobusowy.
Dlaczego model 706 RTO był tak rozpoznawalny? Ponieważ przez wiele lat produkowano go na licencji w Jelczańskich Zakładach Samochodowych. Pojazd przez wiele dekad był symbolem krajowej komunikacji miejskiej i międzymiastowej. Popularny Jelcz “Ogórek” zaczął ustępować miejsca dopiero Ikarusom serii 200, co działo się już w latach 80.
Skoda 706 RTO w wersji wypasionego autobusu wycieczkowego.
Wóz techniczny na bazie Skody 706 RT trafił na złomowisko, bo nikt nie chciał go kupić
Jeżeli wierzyć temu, co pisali ludzie pod alarmującym postem, właściciel pojazdu zaoferował go innym firmom zajmującym się utrzymaniem sieci tramwajowej i trolejbusowej, lecz ten nie spotkał się z żadnym zainteresowaniem. Nikt nie chciał kupić tak starego wozu.
Ciąg dalszy jest zaś taki, że skoro nie było zainteresowania, właściciel po prostu pozbył się problemu i wyrzucił pojazd na śmietnik. Nigdzie nie pojawiło się żadne ogłoszenie dotyczące jego sprzedaży.
