Niezniszczalna Toyota Hilux 9. generacji już dostępna. Zobacz co potrafi

Toyota Hilux to model, który jak żaden inny zasługuje na miano legendy. W ciągu niemal 60 lat produkcji sprzedano ponad 27 milionów egzemplarzy na całym świecie. Przez dekady rozwoju nie straciła swojego wyróżnika - klasycznej konstrukcji ramowej, która odpowiada za wytrzymałość.

W każdej wersji napędowej samochód oferuje stały napęd 4x4, dzięki czemu nie ma terenu, którego boi się Hilux. Prześwit to imponujące 310 mm, a skok zawieszenia to aż 500 mm. Kąt natarcia wynosi 29°, kąt zejścia to natomiast 24°. Toyota Hilux może wjechać tam, gdzie inne samochody terenowe mówią pas. Posiada na wyposażeniu system Multi-Terrain Select, który dostosowuje napęd do nawierzchni, tak żeby maksymalnie wykorzystać możliwości samochodu.

Kultowy pickup Toyoty trafia do Polski w odmianie Mild-hybrid 48V z silnikiem Diesla o pojemności 2,8 l. Moc to 204 KM, a moment obrotowy wynosi 500 Nm. SIlnik jest cichszy i płynniejszy w porównaniu do poprzednika. Nie zabrakło również napędu 4x4. Nowy Hilux może holować przyczepę o masie do 3500 kg, przewozić ładunek o masie do 1000 kg i brodzić do 70 cm. Spalanie? Zaledwie 9,7-10 l, czyli mniej niż poprzednik. Hilux wyposażony jest w standardzie automatyczną 6-biegową skrzynię.

Toyota Hilux to od zawsze samochód, który imponuje profesjonalistom. To prawdziwy wół roboczy. Nie inaczej jest w przypadku 9. generacji, która może holować przyczepę do 3500 kg, ma ładowność do 1000 kg. A szersze stopnie progowe, nowe tylne stopnie boczne i zmodyfikowany stopień tylny ułatwiają dostęp do skrzyni.

Samochód cechuje się baterią o pojemności 59,2 kWh, co pozwala przejechać na jednym ładowaniu do 257 km w cyklu mieszanym według WLTP i do 380 km w cyklu miejskim. Ładowność to aż 715 kg, a uciąg wynosi 1600 kg. Moc układu wynosi 196 KM, a ładowanie od 10 do 80 proc. z maksymalną mocą 150 kW trwa zaledwie pół godziny. Napęd trafia na wszystkie koła, bo Toyota Hilux w odmianie elektrycznej ma dwa silniki - po jednym na oś.

To pierwsza w historii elektryczna Toyota o konstrukcji ramowej. Co najlepsze - zastosowaniu nowego rodzaju napędu towarzyszy zachowanie zdolności terenowych, w tym brodzenia do głębokości 700 mm.

9. generacja oferuje najwyższą jakość wykończenia w historii modelu. Pojawiły się też cyfrowe zegary (7 lub 12,3 cala, w zależności od wersji) i duży wyświetlacz służący do obsługi systemu informacyjno-rozrywkowego. Występuje w dwóch rozmiarach: 9 i 12,3-calowym, w zależności od wersji wyposażenia. Toyota postawiła na masę schowków. Jeden znajduje się po lewej stronie od kierownicy, a pasażer siedzący z przodu ma przed sobą dwa kolejne. Miłym akcentem są też klasyczne fizyczne przyciski. Nowy Hilux ma też bezprzewodową ładowarkę, a z tyłu pojawiły się nowe porty USB. Toyota chwali się, że wyposażyła Hiluxa w elektrycznie wspomagany układ kierowniczy, które ułatwi manewrowanie. Standardem jest bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto.

Nowy Hilux obsługuje aktualizacje bezprzewodowe i umożliwia obsługę niektórych funkcji samochodu z poziomu aplikacji MyToyota. Pickup ma też rozszerzony zestaw funkcji bezpieczeństwa Toyota Safety Sense. W jego skład wchodzi aktywny asystent jazdy, system awaryjnego zatrzymania pojazdu, monitorowanie martwego pola, asystent bezpiecznego wysiadania i kamera monitorująca kierowcę.

Ponad 20 lat temu ekipa programu Top Gear próbowała zniszczyć Toyotę Hilux na różne sposoby. Widzieliśmy uderzenie kulą wyburzeniową, zrzucanie z wysokości przyczepy kempingowe, zatopienie w morzu i wyburzenie budynku, w którym stał samochód. Hilux przetrwał wszystkie próby i na zawsze zapisał się w świadomości miłośników motoryzacji, jako niezniszczalny model.

Z okazji premiery 9. generacji Toyota postanowiła powtórzyć legendarny test, tym razem sprawdzeniu poddając elektryczną odmianę. Na kabinę zrzucono z wysokości 9 metrów przyczepę kempingową ważącą 760 kg. Wyglądało to przerażająco.

I teraz co najważniejsze - po uderzeniu auto uruchomiło się i było w stanie odjechać o własnych siłach. Niektórzy obawiali się, że napęd elektryczny odbierze Hiluxowi część legendarnej niezawodności. Tymczasem japońska marka udowodniła, że chociaż samochód jest znacznie bardziej nowoczesny, to nadal cechuje się odpornością, która przyprawia o zawrót głowy.

Zacznijmy od cen. Odmiana z miękką hybrydą w wersji Live kosztuje od 169 900 zł. To właśnie ją możecie mieć za mniej niż 1000 zł miesięcznie netto. To fenomenalna oferta.

Ta odmiana ma wytrzymać najtrudniejsze warunki pracy. Co znajdziemy w wyposażeniu? Inteligentny kluczyk, klimatyzację manualną, światła do jazdy dziennej LED, 7-calowy wyświetlacz na tablicy wskaźników i system multimedialny Toyota Touch z 9-calowym dotykowym ekranem. Oczywiście nie zabrakło bezprzewodowego Android Auto oraz Apple CarPlay. Z systemów bezpieczeństwa i ułatwień znajdziemy przednie i tylne czujniki parkowania oraz kamerę cofania. Pakiet systemów Toyota T-MATE to m.in. inteligentny tempomat adaptacyjny, system monitorowania martwego pola w lusterkach oraz asystent bezpiecznego wysiadania z pojazdu.

Kolejną odmianą jest wersja Active. Pojawiają się światła przeciwmgielne w technologii LED, spryskiwacze reflektorów, 17-calowe felgi aluminiowe, dwustrefowa klimatyzacja, a także podgrzewanie foteli przednich i kierownicy. Hilux w tej odmianie ma również funkcję samopoziomowania reflektorów, stopnie boczne do łatwego wsiadania, ładowarkę indukcyjną oraz system multimedialny Toyota Smart Connect z dotykowym ekranem o przekątnej 12,3 cala. Z systemów mamy wspomaganie zjazdu ze wzniesienia oraz układ awaryjnego zatrzymania pojazdu. Jazdę w terenie ułatwia system Multi-Terrain Select, zmieniający charakterystykę pracy napędu w zależności od pokonywanego terenu. Ta wersja kosztuje od 193 900 zł.

Odmiana Executive to koszt od 204 900 zł. W tej wersji Hilux ma 18-calowe felgi aluminiowe, chłodzony schowek, siedzenia obite czarną tapicerką z połączenia skóry naturalnej i syntetycznej, a fotel kierowcy jest elektrycznie regulowany. Toyota Hilux Executive ma na wyposażeniu system czterech kamer monitorujących obraz wokół pojazdu, a monitor panoramiczny z systemem kamer 360 stopni ułatwia manewrowanie.

Najwyższy pakiet wyposażenia nowi nazwę Invicible - niepokonany. Wyróżnia się z zewnątrz czarnym logo na tylnej klapie, srebrną listwą w przednim zderzaku, czarnym orurowaniem, manualną roletą przestrzeni ładunkowej oraz naklejkami „INVINCIBLE” umieszczonymi na burtach. W porównaniu do wersji Executive ma kilka ulepszeń. Możecie wybrać kolor skórzanej tapicerki - szary lub czarny. W standardzie dostajecie dodatkowo 9-głośnikowy system Premium Audio JBL, a skrajne fotele tylnej kanapy są podgrzewane. Kosztuje od 220 900 zł.

Jeżeli zaś chodzi o odmianę elektryczną, to jej ceny zaczynają się od 229 900 zł. Auta można obejrzeć i umówić jazdę testową nimi w salonach Toyota i Toyota Professional. Warto, bo Hilux to klasa sama w sobie. Zapomniałbym o jeszcze jednej ważnej kwestii - gwarancji. Ta w podstawowym zakresie wynosi 3 lata lub 100 000 km.

Kalkulacja Leasingu KINTO ONE wykonana przy następujących założeniach: okres umowy 36 miesięcy, opłata wstępna 15% ceny zakupu pojazdu. Łączny limit przebiegu do 45000 kilometrów w trakcie trwania umowy. Szczegóły Leasingu KINTO ONE i ostateczne warunki finansowania są dostępne u Dilerów Toyoty. Kalkulacja z dnia 1.10.2026 r. Niniejszy materiał nie stanowi oferty w rozumieniu Kodeksu cywilnego i ma charakter wyłącznie informacyjny.