Nowa Toyota Corolla Cross wjeżdża na bogato. Tak wygląda hit sprzedaży

Co tu dużo mówić - Toyota Corolla Cross to hit i jest jej pełno na ulicach. Dlatego nie ma sensu bawić się w dłuższy wstęp, bo i tak nerwowo przewijacie artykuł, żeby zobaczyć zdjęcia odświeżonego modelu, a następnie zadzwonić do dealera, żeby zarezerwował jedną sztukę dla was. Dla przypomnienia: tak wyglądała poprzednia Toyota Corolla Cross:

I tak:

Skoro mamy jasność to patrzcie na to:

Japońska marka poszła po bandzie. Zmiany są ogromne:

Nie da się pomylić wersji poliftowej ze starszą. Mamy nowy grill ze strukturą plastra miodu, zupełnie nowe reflektory LED z inną sygnaturą świetlną, a co najważniejsze - świecący pasek LED łączy lampy.

Tył to również duże zmiany. Nazwa modelu jest tłoczona, a dodatkowo mamy zupełnie nowe lampy. Dawno nie widziałem tak dużych zmian w Toyocie, a przecież jest jeszcze wnętrze. Do tej pory wyglądało tak:

A teraz wygląda tak:

Mamy nową gałkę selektora biegów, większą konsolę centralną z dodatkową przestrzenią na smartfona, przesuwany podłokietnik oraz inny rodzaj uchwytu na napoje. Standardem najnowsza ładowarka indukcyjna, udoskonalono także łączność z urządzeniami korzystającymi z systemów Android (1,5-raza szybsze działanie niż do tej pory). Przed kierowcą jest 12,3-calowy wirtualny kokpit, system multimedialny ma 10,5-calowy ekran dotykowy. W każdej wersji występuje teraz podgrzewanie foteli przednich podgrzewana kierownica dostępna jest od wersji Style, a odmiana Executive zyskała ulepszony system oświetlenia ambientowego.

Mamy nowe wygłuszenie w miejscu zespolenia dachu, przy tylnych otworach wentylacyjnych, a w bogatszych odmianach dodatkowo znajdziemy trójwarstwowy panel wygłuszający wewnątrz deski rozdzielczej. Co z nadkolami? Toyota odpowiada: pomidor.

Co do napędów bez zmian, za to napęd na cztery koła i-AWD zyskał nowy tryb - Extra snow.

Wygląda tak:

To właśnie tę wersję widzicie na zdjęciach. Ma 19-calowe felgi, specjalny wzór grilla i nie ma paska świetlnego łączącego lampy, ale za to ma dyfuzor i czarny emblemat Toyoty. W tej wersji szary lakier połączony jest z czarnym dachem, a we wnętrzu nzajdzieci emnóstwo logotypów GR i czerwone przeszycia na fotelach. Zawieszenie jest obniżone o 10 mm, inaczej dostrojone, co w połączeniu z nowym układem kierowniczym ma dawać świetne wrażenia z jazdy. Nowością jest tryb Sport, który umożliwia szybszą reakcję na gaz, dzięki większej prędkości obrotowej na biegu jałowym i większym wytracaniu prędkości po zdjęciu nogi z gazu.

Możecie już biec do salonu, bo zwykłe odmiany trafią do nas latem, a GR Sport jesienią.