Legendarny Mercedes ma nowego właściciela. Trzymam kciuki

A przynajmniej wszystko na to wskazuje, ponieważ ogłoszenie zniknęło z listy, zatem wóz najprawdopodobniej został z sukcesem sprzedany. Mowa o słynnym dostawczym Mercedesie, modelu LP 808 z 1974 roku, który wbrew powszechnym trendom, od 1992 roku pracował pełnym ogniem aż do grudnia ubiegłego roku, a od kilku miesięcy bez powodzenia tułał się po ogłoszeniach. Aż do teraz.

Problemem samochodu było to, że 90 proc. jego ceny stanowiła historia, niekoniecznie zaś kolekcjonerski stan utrzymania - dlatego początkowa kwota wydawała się być zaporowa. Przez kolejnych kilka miesięcy wóz nie mógł znaleźć nabywcy, acz z każdym następnym podejściem cena spadała, aż w końcu osiągnęła taki pułap, że znalazł się chętny.

Co w tym aucie niezwykłego? Przede wszystkim to, że mając 51 lat na karku, nadal pracowało w firmie transportowej, podczas gdy wszyscy naokoło już dawno wymienili flotę na nowocześniejsze pojazdy. Mercedes natomiast pokazywał wszystkim środkowy palec i najnormalniej w świecie dalej pracował, mając w nosie swoje skończone 50 lat.

Od 1992 roku znajdował się w posiadaniu tego samego właściciela, który darł tym wozem przez kolejnych ponad 30 lat. Lata mijały, czasy się zmieniały, stare ciężarówki ustępowały nowym, Mercedes zaś nie klękał, tylko robił swoje. Do teraz przejechał rzekomo 3 miliony kilometrów, co patrząc na specyfikę jego zatrudnienia, jak najbardziej może być prawdą.

Samochód w pewnym momencie swojego życia stał się sławny, zwracając uwagę innych swoim autentycznym wyglądem - nie był on bowiem rozklekotanym gratem, ale nie był również wypolerowanym na błysk klasykiem.

Czyli ów egzemplarz, który został wyprodukowany w 1974 roku, pochodzi dokładnie ze środka tego przedziału czasu. Auta te potocznie nazywano "Kubische Kabine" ze względu na specyficzne, prostopadłościenne wzornictwo jego kabiny - inaczej do modeli Kurzhauber, produkowanych mniej więcej od tego samego momentu, mających silnik wyciągnięty przed kabinę. Seria Mercedesów LP, w zależności od dopuszczalnego obciążenia, mogła być przeznaczona zarówno do średniej, jak i do ciężkiej roboty.

Model LP 808 to przedstawiciel tej pierwszej grupy. Według nazewnictwa, pierwsza "ósemka" oznacza dopuszczalną masę całkowitą, czyli w tym przypadku 8 ton. Druga "ósemka" to natomiast moc silnika, która wynosiła zawrotne 80 koni mechanicznych. Wtedy 80-konne, wolnossące diesle w samochodach dostawczych i ciężarowych były widokiem zupełnie normalnym.

Najbardziej autentyczne są te auta, które godnie starzeją się razem z właścicielem, nabierając blizn i zmarszczek. Tytułowy Mercedes zmienił się dość wyraźnie, a widać to najbardziej po jego masce, gdzie brakuje charakterystycznej kratki osłony chłodnicy - jest to efekt przeprowadzonych prac naprawczych, gdzie blacharz poszedł po prostu na łatwiznę i odtworzył pas przedni po linii najmniejszego oporu.

Wiadomo, że to właściciel zdecyduje, co z nim dalej zrobić, ale mam szczerą nadzieję, że Mercedes nie zostanie odrestaurowany do wyglądu "nówki", a pozostanie w swoim autentycznym wydaniu. Restauracja z jednej strony podniesie obiektywną wartość wozu, ale z drugiej strony całkowicie zatrze jego historię.

A to głównie historia robi robotę w przypadku tego egzemplarza.