Nowość w Mapach Google. Kierowcy na to czekali

Nie no dobra, żartowałem z tym przestrzeganiem ograniczeń, bo bez przesady, towar sam się nie dowiezie, a ograniczenia tonażowe to zbrodnia na szeroko pojętej wolności gospodarczej. Jednak coś się zmienia w zakresie korzystania z Map Google. Do tej pory miały małą użyteczność w przypadku ciężarówek, ale to się właśnie zmieniło, bo nadchodzi ważna aktualizacja. Swoją drogą - jest istotna, a Google jakoś woli się chwalić kompletnie bezsensownymi nowościami jak asystent AI, z którym możemy porozmawiać w trakcie jazdy. Kto tak robi? Spróbowałem raz i dałem sobie spokój, albo dobra, nieważne.

Nowa aktualizacja ma przynieść możliwość planowania trasy dla dużych pojazdów - ciężarówek i autobusów. Zawiera funkcje optymalizacji trasy pod względem opłat, tonażu, wysokości wiaduktów i mostów, ograniczeń ruchu dla tego typu pojazdów itd. Krótko mówiąc - uwzględniają wszystkie niezbędne parametry, które są istotne dla floty. Tradycyjne Mapy Google biorą pod uwagę trasy i prędkości, a w opcji dla ciężarówek są rozbudowane o wszystko to, co do tej pory oferowały komercyjne nawigacje.

Przy planowaniu trasy należy podać informacje o pojeździe, w ty, wysokość, wagę, długość, szerokość, liczbę osi, tonaż, a nawet klasyfikację ADR. Przy planowaniu można również zobaczy różnicę w czasie i kosztach podróży przy uwzględnieniu płatnych odcinków e-Toll. Dzięki temu można podejrzeć, czy opłaca się jechać drogami wojewódzkimi bez opłat (spojler: nigdy się nie opłaca, ale to nie szkodzi).

Mapy Google dla ciężarówek mają również opcję dla operatorów flot, którzy z ich poziomu mogą planować trasy, operacje, postoje i zarządzać kilkoma pojazdami jednocześnie. To również uderzenie w komercyjne programy, których właściciele mają teraz ciepło. Nie da się konkurować z Google i wygrać, bo firma potrafi operować na tak dużej ilości danych, że nie sposób do tego dorównać.

Na razie funkcja debiutuje w USA, tam będzie testowana w praktyce i za jakiś czas dopiero doczekamy się jej również w Europie. Niestety dla branży technologicznej nadal jesteśmy wyborem drugiej kategorii, ale liczę na to, że do końca roku uda się wprowadzić nowe narzędzia. Wiadukty w Europie również potrzebują ochrony.