Chińczycy szantażują Wielką Brytanię. Zakaz bycia motoryzacyjną Europą

Unia Europejska jakiś czas temu poinformowała, że będzie prowadzić politykę Made in Europe. W skrócie chodzi o to, żeby promować lokalną produkcję, żeby jak najwięcej komponentów powstawało w Europie. To echa coraz powszechniejszego na świecie trendu, czyli patriotyzmu lokalnego. USA ma podobne podejście i wychodzi na tym świetnie, więc Unia chce zrobić podobny program na naszym kontynencie.

Największym poszkodowanym takiej polityki jest światowy eksporter numer jeden, czyli Chiny. Wszelkie ograniczenia w handlu bezpośrednio uderzają w interesy Państwa Środka. Dlatego chińskie władze robią, co mogą, żeby złagodzić skutki nowej polityki. Negocjują stawki ceł, limity na sprzedaż samochodów elektrycznych i hybrydowych, przenoszą produkcję do Europy. Wydawało się, że idzie im świetnie, ale wtedy dostali cios ze strony, o której każdy zapomniał.

Wielka Brytania po wyjściu z Unii żyje sobie na uboczu w świecie, w którym mało kto liczy się z jej zdaniem, przestała odgrywać decydującą rolę w świecie, a Brexit brutalnie pokazał, że Unia nie tęskni z Wielką Brytanią, czego nie można powiedzieć o Zjednoczonym Królestwie. Obywatele skarżą się na utrudnienia w poruszaniu się, handlu, a także z coraz mniejszym znaczeniem gospodarczym.

Motoryzacja Wielkiej Brytanii padła łupem chińskiej motoryzacji. Koncern Chery wszedł jak do siebie i podbił rynek, ale to się może wkrótce skończyć. Wielka Brytania zapowiedziała, że w ramach polityki Made in Europe będzie działać w zgodzie ze stanowiskiem Unii Europejskiej. To rozjuszyło chińskie władze, które powiedziały:

Dlaczego Wielka Brytania nagle wspiera Unię? Bo Made in Europe uderza również w brytyjskie interesy. Dodatkowe cła na samochody elektryczne dotyczyłyby tych wyprodukowanych w Wielkiej Brytanii, a zasada preferowania firm i produktów z terenu Wspólnoty wykluczyłaby część brytyjskich firm. Dokonano kalkulacji i uznano, że w trudnych czasach lepiej nie iść na wojnę handlową z Unią Europejską. W końcu Made in Europe to narzędzie do wspierania państw Unii Europejskich, a nie krewnego, który się obraził.

Europa może i działa wolno, może wszystko musi przez biurokratyczną procedurę, ale jak zacznie działać, to nie ma zmiłuj. Brukselska maszyna puszczona w ruch nie zatrzymuje się. Przekonali się o tym wszyscy, którzy poszli na noże - Apple, Google, Microsoft i reszta towarzystwa. Nie inaczej będzie z producentami samochodów.

Chiny o tym wiedzą, dlatego naciskają na Wielką Brytanię, bo tam chińska ekspansja ma się wyjątkowo dobrze. Najwidoczniej jednak w Anglikach jest większy sentyment do Unii niż do dawnej półkolonii.