To auto przejechało już 750 tys. km. Niezawodność to drugie imię tej marki

750 tys. km to świetny wynik, który działa na wyobraźnię klientów, ale marka nie buduje swojej tożsamości na jednym przypadku. Niezawodność samochodów Lexusa potwierdzają badania konsumenckie, a programy gwarancyjne oraz zainteresowanie używanymi pojazdami tej marki wspierają jej reputację.

Przebieg 519 tys. km był wystarczająco imponujący. Ten Lexus ES stał się wtedy bohaterem materiałów poświęconych niezawodności. Samochód nie trafił po tym osiągnięciu do muzeum. Nadal był wykorzystywany w szczecińskiej firmie transportowej, wożąc pasażerów biznesowych. Tak duży przebieg osiągnął przede wszystkim, jeżdżąc między miastami a lotniskami.

Pod koniec 2025 r. licznik wskazywał już ponad 750 tys. km. Tak samo ważna jak ta liczba jest historia serwisowa samochodu. Egzemplarz pochodzi z końca 2020 r. i przez cały okres użytkowania był obsługiwany w autoryzowanym serwisie. Dzięki temu wiadomo, jakie czynności rzeczywiście przy nim wykonywano.

Według danych Lexusa rekordowy ES przeszedł 48 przeglądów. Najczęściej ograniczały się one do kontroli podzespołów oraz wymiany oleju i filtra kabinowego. Przednie amortyzatory wymieniono po blisko 484 tys. km, a tylne po 546 tys. km. Pierwsza wymiana przednich tarcz i klocków hamulcowych nastąpiła przy przebiegu niespełna 538 tys. km, natomiast tylne klocki wytrzymały 552 tys. km.

Po drodze wymieniono także uszczelnienie tylnego zacisku, cięgno zamka pokrywy silnika i czujnik ciśnienia w jednym z kół. Dwukrotnie wymieniano wycieraczki, a przy przebiegu 318 tys. km – elementy wygłuszające przednie klocki hamulcowe. Nie oznacza to, że przez 750 tys. km nie wykonano w samochodzie żadnych napraw ani wymian. Lista prac wynikających ze zużycia lub usterek pozostaje jednak wyjątkowo krótka jak na tak intensywną eksploatację.

Długo w ogóle nie ingerowano w układ hamulcowy. Stało się tak nie bez przyczyny. Samochód hybrydowy podczas zwalniania odzyskuje energię, wykorzystując silnik elektryczny jako generator. Hamulce cierne są dzięki temu mniej obciążone.

Z danych polskiej sieci Lexusa wynika, że 86 proc. serwisowanych ES-ów pokonało ponad 100 tys. km bez wymiany fabrycznych klocków, a prawie co piąty przejechał na nich ponad 150 tys. km. Pozwala to istotnie ograniczyć koszty związane z obsługą układu hamulcowego.

Historia tego egzemplarza może być potraktowana jako jednostkowy przypadek. Dlatego znacznie ważniejsze są dane obejmujące tysiące samochodów i ich właścicieli.

W badaniu Consumer Reports dotyczącym niezawodności samochodów w wieku od pięciu do dziesięciu lat przeanalizowano informacje o 140 tys. pojazdów z roczników 2016–2021. Pod uwagę brano 20 obszarów problemowych – od drobnych niedoskonałości wnętrza i hałasujących hamulców po kosztowne usterki silników, skrzyń biegów, elektroniki oraz akumulatorów.

Lexus zdobył 77 punktów na 100 i zajął pierwsze miejsce. Druga Toyota uzyskała 73 punkty, a marka sklasyfikowana na trzeciej pozycji – 58. Na wynik Lexusa pracowały zarówno SUV-y UX, NX, RX, GX i LX, jak i modele CT, IS, ES, GS oraz LS. Consumer Reports uznał Lexusa za najbardziej niezawodną markę wśród samochodów mających od pięciu do dziesięciu lat.

Także aktualne zestawienia Consumer Reports utrzymują markę w ścisłej czołówce. Lexus zajmuje trzecie miejsce w kategorii niezawodności nowych samochodów i pierwsze wśród aut używanych. Ma to szczególne znaczenie w klasie premium, której modele charakteryzują się bogatym wyposażeniem i rozbudowaną elektroniką.

Różne organizacje stosują odmienne metodologie, dlatego żadnego zestawienia nie należy traktować jako niepodważalnego werdyktu. Lexus jest jednak doceniany także w innych badaniach. Przez lata był liderem wśród marek premium w amerykańskim badaniu J.D. Power.

W badaniu włoskiej organizacji Altroconsumo Lexus uzyskał 98 punktów na 100 i zajął pierwsze miejsce. Ankietę przeprowadzono wśród ponad 30 tys. właścicieli samochodów z dziewięciu europejskich państw. NX został w niej najwyżej ocenioną hybrydą.

Badanie What Car? pokazuje bardziej zróżnicowany obraz poszczególnych modeli. Hybrydowy UX uzyskał 98 proc., a poprzednia generacja RX – 97,9 proc. W obu przypadkach właściciele nie ponosili kosztów usuwania zgłoszonych problemów. Przy zakupie warto sprawdzać nie tylko reputację marki, lecz także wyniki konkretnego samochodu.

Lexus regularnie znajduje się wysoko w badaniach prowadzonych na różnych rynkach i według różnych metod. Trudno uznać takie wyniki za przypadek, skoro powtarzają się w ankietach obejmujących dziesiątki i setki tysięcy pojazdów.

Rankingi opisują przeszłość, a gwarancja pokazuje, jakie ryzyko producent jest gotowy wziąć na siebie w przyszłości. Każdy nowy Lexus jest objęty trzyletnią gwarancją podstawową lub ochroną do 100 tys. km. Komponenty napędów hybrydowych, hybrydowych plug-in i elektrycznych oraz akumulatory trakcyjne są objęte ochroną przez pięć lat lub 100 tys. km.

W ramach Battery Care gwarancję na akumulator można przedłużać nawet do dziesięciu lat lub miliona kilometrów. Warunkiem jest regularne wykonywanie kontroli baterii. Po pozytywnym wyniku testu ochrona jest odnawiana na kolejny rok albo 15 tys. km.

Dodatkowym rozwiązaniem jest Lexus Relax. Po wygaśnięciu gwarancji fabrycznej samochód może otrzymać ochronę po wykonaniu przeglądu w autoryzowanym serwisie. Program umożliwia odnawianie ochrony do momentu, gdy auto osiągnie dziesięć lat lub 185 tys. km. Obejmuje także pojazdy używane i takie, które wcześniej miały przerwę w obsłudze w ASO, o ile pochodzą z europejskiej dystrybucji i spełniają warunki programu.

W pierwszym półroczu 2026 r. w ramach programu sprzedaży certyfikowanych aut używanych Lexus Select sprzedano 2735 samochodów różnych marek. To o 29 proc. więcej niż rok wcześniej. Wśród Lexusów największym zainteresowaniem cieszył się NX, który znalazł 791 nabywców. Kolejne miejsca zajęły RX i UX.

Program obejmuje samochody o sprawdzonej historii i stanie technicznym. Przed wystawieniem na sprzedaż kontrolowane są podwozie, nadwozie i wnętrze. Weryfikowany jest również stan prawny, a mechanik wykonuje jazdę próbną. Auta otrzymują roczną gwarancję bez limitu kilometrów.

Od debiutu marki w 1989 r. na świecie sprzedano już ponad 15,5 mln Lexusów. Przy takiej skali pojedynczy samochód z ogromnym przebiegiem pozostaje ciekawostką, ale nie musi być przypadkiem.

Rekordowy ES z przebiegiem ponad 750 tys. km jest najbardziej efektownym przykładem niezawodności. Rankingi, gwarancje i rynek wtórny pokazują, że za tym przykładem stoi znacznie większy system.