974 km zasięgu i codzienna jazda na prądzie. Co zmienia C10 Hybrid EV w firmowej flocie?
W firmowych flotach decyzje rzadko zapadają pod wpływem emocji. Liczą się liczby: zasięg, koszt paliwa, czas przestoju, cena zakupu. A jednak coraz częściej równie ważne staje się to, jak samochód jeździ i jak wpływa na komfort pracy kierowcy. Leapmotor C10 Hybrid EV łączy te dwa światy w sposób, który trudno zignorować.
To SUV o łącznym zasięgu 974 km, zdolny przejechać realnie 145 km wyłącznie na prądzie dzięki akumulatorowi o pojemności 28,4 kWh, a jednocześnie niewymagający planowania każdej dłuższej trasy pod kątem ładowania.
Rozwiązanie dylematu
Dylemat „spalinowy czy elektryczny” w firmach trwa od kilku lat. Elektryki kuszą ciszą, dynamiką i niskim kosztem energii, zwłaszcza gdy ładowanie odbywa się w siedzibie firmy lub w domu pracownika. Samochody spalinowe oferują natomiast pełną elastyczność w trasie i szybkie tankowanie. C10 Hybrid EV rozwiązuje ten spór w praktyczny sposób: koła napędza wyłącznie silnik elektryczny o mocy 215 KM i momencie obrotowym 320 Nm, a jednostka benzynowa pełni funkcję generatora energii. Efekt? 0-100 km/h w 8,5 s i charakter jazdy typowy dla auta elektrycznego - bez redukcji biegów, bez zawahań, bez szarpnięć.
W trybie EV+ samochód jedzie w 100 proc. elektrycznie do momentu spadku poziomu baterii poniżej około 9 proc. W trybie EV generator włącza się dopiero przy większym zapotrzebowaniu na energię. Można też utrzymywać poziom naładowania podczas jazdy autostradą lub postawić na POWER+, w którym generator pracuje stale, zapewniając pełną rezerwę mocy. W codziennej pracy we flocie to oznacza jedno: elastyczność bez kompromisów. Handlowiec może przez cały tydzień poruszać się w mieście wyłącznie na prądzie, a w piątek po prostu zatankować 50-litrowy zbiornik i ruszyć w trasę bez szukania ładowarki.
Dojedziesz nawet bez ładowania
Zasięg elektryczny na poziomie 131 km w warunkach testowych, przy deklarowanych 145 km, sprawia, że w praktyce wielu użytkowników będzie ładować auto raz w tygodniu. A jeśli nie - nadal dojedzie do celu. To różnica, która w firmowej eksploatacji ma znaczenie. Brak przymusu ładowania to mniejsze ryzyko przestoju, a możliwość korzystania z taniej energii w mieście to realna redukcja kosztów paliwa.
Przestrzeń i nowoczesność
C10 mierzy 4,74 m długości, więc jest pełnoprawnym SUV-em klasy średniej. Wnętrze zaprojektowano minimalistycznie, z centralnym 14,6-calowym ekranem opartym na układzie Snapdragon 8295. System obsługuje jednocześnie nawigację, multimedia i ustawienia pojazdu bez opóźnień, a aktualizacje Over the Air obejmują 96 proc. funkcji. W praktyce samochód nie „starzeje się cyfrowo” - może być aktualizowany zdalnie, bez wizyty w serwisie i bez zbędnych przestojów.
Całość zarządzana jest przez jeden „superkomputer”, który kontroluje napęd, systemy wsparcia kierowcy i multimedia. Dla użytkownika oznacza to spójność działania wszystkich systemów auta i ich współpracę. W firmowej flocie to przekłada się na komfort i mniejsze zmęczenie kierowcy. Rekuperacja współpracuje z tempomatem, asystenci pasa ruchu działają stabilnie, a systemy nie reagują nadmiernie w trudniejszych warunkach pogodowych. W firmowej flocie to przekłada się na komfort i mniejsze zmęczenie kierowcy.
Wnętrze oferuje przestronny drugi rząd siedzeń i panoramiczny dach, który poprawia odczucie przestrzeni. System audio Leap Sound 7.1 z 12 głośnikami oraz solidne materiały wykończeniowe budują wrażenie samochodu z wyższego segmentu. To detal, który w przypadku kadry menedżerskiej lub przedstawicieli handlowych pracujących z kluczowymi klientami ma wymiar wizerunkowy.
Szybkie ładowanie
Ładowanie również wpisuje się w realia biznesu. Korzystając z ładowarki DC, można uzupełnić 50 proc. energii w około 18 minut. W codziennym użytkowaniu większość firm postawi jednak na ładowanie AC w siedzibie lub w domu pracownika. Krótkie postoje w trasie przestają być problemem, a planowanie energii można dostosować do harmonogramu pracy.
Są i inne argumenty
Z perspektywy firmy dochodzi jeszcze warstwa formalno-finansowa. Hybryda spełniająca najnowsze normy emisji osiąga 38 g/km CO₂, co pozwala rozpatrywać ją jako sensowne rozwiązanie do firm, które zwracają uwagę na tę kwestię.
Na końcu wchodzi temat zarządzania flotą i współdzielenia. C10 Hybrid EV wspiera się aplikacją, dzięki której menedżer floty lub właściciel firmy może lokalizować samochody i monitorować zużycie energii, a auto można udostępniać wybranym użytkownikom bez logistycznej gimnastyki z przekazywaniem kluczyków. W firmach, gdzie auta rotują, to konkretne uproszczenie. W podobnym duchu działa kwestia „życia” auta: aktualizacje Over the Air obejmują 96 proc. funkcji, więc część zmian w oprogramowaniu nie wyciąga samochodu z obiegu i nie zmusza do wizyt w serwisie. A bogaty pakiet Assistance w standardzie (bez dopłat) dokłada stabilność codziennej pracy z autem.
Cena przekonuje
Kluczowa pozostaje cena. Leapmotor C10 Hybrid EV kosztuje 163 200 zł brutto w wersji bazowej, ale dzięki wyprzedaży realna cena najwyższej wersji wyposażenia Design to 139 575 zł. W segmencie dużych SUV-ów z niemal 1000 km łącznego zasięgu to poziom, który trudno zestawić z bezpośrednimi konkurentami bez zauważenia różnicy. Istotne jest też to, że przy firmowym użytkowaniu mówimy o pełnej amortyzacji do 150 000 zł. Oto elementy, które w wielu organizacjach realnie przesuwają decyzję zakupową, bo dotyczą tego, jak auto sprawdza się również w kwestii kosztów i polityki firmy, a nie tylko tego, jak jeździ.
W realiach flotowych C10 Hybrid EV to naprawdę wyśmienity wybór. Pozwala wykorzystać zalety elektromobilności bez ryzyka ograniczeń w trasie. Redukuje koszty energii w mieście, a jednocześnie nie wymaga zmiany przyzwyczajeń kierowców pokonujących setki kilometrów tygodniowo. Dla firmy oznacza to przewidywalność, elastyczność i nowoczesny wizerunek - bez eksperymentowania.
