145 km na prądzie w tygodniu, 974 km na wakacje. Brzmi jak plan? Poznaj zalety modelu Leapmotor C10 Hybrid EV
W świecie, w którym firmy coraz częściej elektryfikują floty, a kierowcy prywatni przekonują się do jazdy na prądzie, jedno pytanie wraca jak bumerang: co z długimi trasami? Leapmotor C10 Hybrid EV odpowiada na nie w sposób bardzo konkretny.
Oto model, który łączy 145 km realnego zasięgu w trybie elektrycznym (akumulator 28,4 kWh) z dodatkowymi 829 km na paliwie w 50-litrowym zbiorniku. Łącznie daje to niemal 1000 km zasięgu.
Efekt? W tygodniu można dojeżdżać do pracy czy klientów praktycznie wyłącznie na prądzie. W weekend - bez planowania ładowarek i przestojów - ruszyć w trasę przez pół Polski. Bez kompromisu i bez stresu o dostępność infrastruktury.
Hybryda, która jeździ jak elektryk
W C10 Hybrid EV koła napędza silnik elektryczny o mocy 215 KM i momencie obrotowym 320 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8,5 s, a reakcja na pedał gazu jest natychmiastowa - bez redukcji biegów, bez szarpnięć, bez momentów zawahania typowych dla starszych konstrukcji hybrydowych.
System zarządzania energią oferuje kilka trybów pracy. EV+ pozwala jechać w 100% elektrycznie do momentu spadku poziomu naładowania poniżej około 9%. Tryb EV preferuje jazdę na prądzie w normalnych warunkach, a POWER+ utrzymuje rezerwę mocy, przydatną przy wyprzedzaniu czy dynamicznym włączaniu się do ruchu. W praktyce oznacza to elastyczność - samochód dostosowuje się do stylu jazdy i scenariusza użytkowania, a nie odwrotnie.
W firmowej flocie ma to wymiar bardzo konkretny: niższe koszty energii przy codziennych, miejskich przebiegach oraz pełna przewidywalność w trasie. Kierowca nie musi kalkulować, czy zdąży do następnej ładowarki - po prostu jedzie.
Komfort i technologia bez przestojów
Leapmotor C10 Hybrid EV to SUV klasy średniej z przestronnym wnętrzem, które sprawdza się zarówno w roli auta służbowego, jak i rodzinnego. Drugi rząd siedzeń oferuje dużo miejsca, a panoramiczny dach wzmacnia wrażenie przestronności. W długich trasach docenić można wyciszenie oraz stabilne, komfortowe zawieszenie.
Warto też powiedzieć o rzeczach, które w codziennym użytkowaniu naprawdę można docenić. Wbudowany wideorejestrator to nie ozdoba - w krytycznej sytuacji pozwala odtworzyć bieg zdarzeń, co bywa kluczowe przy sporach i stłuczkach. Do tego dochodzi wyposażenie standardowe rodem z auta za o wiele większe pieniądze: panoramiczny dach, pełny pakiet systemów wspomagania prowadzenia, podgrzewanie i wentylacja foteli. System nagłośnienia 12 głośników o mocy 840 W też cieszy - i w mieście, i w trasie.
Sercem kokpitu jest 14,6-calowy ekran oparty na platformie Snapdragon 8295. System działa płynnie i szybko, a aktualizacje Over the Air obejmują 96 proc. funkcji samochodu. To istotne z perspektywy flotowej - oprogramowanie może być rozwijane bez konieczności wizyt w serwisie, co ogranicza przestoje i zwiększa przewidywalność użytkowania.
C10 Hybrid EV jest przy tym cichy w trybie elektrycznym i stabilny przy wyższych prędkościach. Długie dojazdy do klientów czy między oddziałami firmy nie męczą ani kierowcy, ani pasażerów. W praktyce to samochód, który równie dobrze sprawdza się w korkach, jak i na autostradzie.
Ładowanie i codzienna logistyka
50 proc. baterii można doładować w 18 minut przy użyciu ładowarki DC. To czas jednej przerwy na kawę. W codziennym użytkowaniu - zwłaszcza flotowym - naturalnym scenariuszem będzie jednak ładowanie AC w siedzibie firmy lub w domu pracownika. Pozwala to korzystać z tańszej energii i planować eksploatację bez presji czasu.
Z punktu widzenia kosztów operacyjnych to duża zaleta. W tygodniu samochód może jeździć głównie na prądzie, ograniczając wydatki na paliwo, a w trasie silnik spalinowy pełni funkcję gwaranta zasięgu. Takie połączenie realnie zmniejsza ryzyko przestojów i upraszcza planowanie.
Samochód w topowej wersji kosztuje 169 575 zł brutto…
…ale dzięki wyprzedaży jego realna cena to 139 575 zł. To auto, które idealnie łączy zalety auta EV i spalinowego. Z jednej strony: cisza, dynamika, płynność i niska emisja CO2. Z drugiej: dojazd na wakacje bez stresu. Można odpocząć i za kierownica, i na miejscu.
