Jak działa Leapmotor C10 Hybrid EV i dlaczego 970 km robi różnicę w życiu i w pracy?
W codziennej eksploatacji floty samochodów liczą się: realna użyteczność, przewidywalność kosztów i komfort pracy kierowcy przez lata. Gdy jeździsz autem prywatnie, chcesz mieć spokój i komfort. Leapmotor C10 Hybrid EV łączy w sobie to, co najlepsze z dwóch światów: elektrycznego i spalinowego.
Pod względem technicznym, Leapmotor C10 Hybrid EV (znany wcześniej jako C10 REEV) to samochód klasy SUV o długości 4,74 metra z układem napędowym opartym na silniku elektrycznym o mocy 215 KM i momencie obrotowym 320 Nm. To właśnie ten układ odpowiada za napędzanie kół, co przekłada się na żwawe przyspieszenie do 100 km/h w 8,5 s i typową dla elektryków reakcję na gaz - płynną, bez zwłoki przy zmianie biegów. Równolegle pod maską pracuje jednostka benzynowa w roli generatora energii, co eliminuje konieczność planowania częstych ładowań w trasie. Taki układ oznacza, że elektryk napędza koła, a silnik spalinowy uzupełnia energię w akumulatorze wtedy, gdy jest to potrzebne.
Bardzo duży zasięg w trybie elektrycznym
Kluczowym elementem jest bateria o pojemności 28,4 kWh, która pozwala przejechać 145 km wyłącznie na prądzie. To zasięg znacząco przewyższający to, co jeszcze kilka lat temu oferowały hybrydy plug-in. Gdy stan naładowania baterii spada poniżej około 9 proc., samochód przechodzi w tryb, w którym generator spalinowy wspiera akumulator, ale nadal to silnik elektryczny napędza koła - co eliminuje typowe szarpnięcia obecne w wielu hybrydach starszej generacji.
Można by zadać pytanie: po co w ogóle tak duża bateria? Tego typu "elektryczne" parametry sprawiają, że większość codziennej jazdy może się odbyć bez odpalania silnika spalinowego: zwłaszcza jeśli auto jest ładowane w domu lub w pracy. W mieście, przy sprzyjających warunkach, można zbliżać się nawet do okolic 200 km w trybie EV, co sprawia, że samochód da się użytkować jak elektryka przez dużą część czasu. Koszty użytkowania zależą więc od świadomości i preferencji użytkownika. Można jeździć w trybie czysto elektrycznym tak często, jak pozwala na to styl życia, a jednocześnie mieć zabezpieczenie na długie dystanse.
C10 może być ładowany w firmie raz w tygodniu i użytkowany „na prądzie” przez większość codziennych tras, a jednocześnie pozwala na swobodę dłuższych podróży bez konieczności rozbijania planu na kolejne ładowania. W firmowej eksploatacji to ogromna przewaga: kierowca jest mniej uzależniony od infrastruktury ładowania, a organizatorzy logistyki zyskują więcej pewności w planowaniu tras. Również prywatnie oznacza to same zalety: można sprawnie dojechać na wakacje, a na miejscu jeździć np. na plażę wyłącznie z użyciem prądu.
Tryby jazdy do wyboru
System zarządzania energią oferuje różne tryby jazdy, od czysto elektrycznego EV+, przez EV z priorytetem elektrycznym, po POWER+, który maksymalizuje dynamikę. To daje użytkownikom flotowym możliwość dopasowania pracy napędu do profilu użytkowania - spokojne poruszanie się po mieście, bardziej dynamiczna jazda w trasie czy optymalizacja zużycia energii w zależności od potrzeb. W użytkowaniu prywatnym też można dopasować charakter auta do potrzeb albo… nastroju.
Praktyczne, nowoczesne wnętrze
Wnętrze Leapmotora C10 odzwierciedla podejście skoncentrowane na funkcjonalności i technologii. Centralnym elementem jest 14,6-calowy ekran oparty na układzie Snapdragon 8295, który obsługuje nawigację, multimedia i ustawienia pojazdu bez zauważalnych opóźnień. Ponad 96 proc. funkcji samochodu może być aktualizowane zdalnie Over the Air, co oznacza, że pojazd może otrzymywać poprawki, udoskonalenia czy nowe funkcje bez wizyty w serwisie - to ważna zaleta w flotowej eksploatacji, kiedy auta użytkowane są intensywnie i przez wiele lat, a częsty serwis oznacza przestoje i straty.
Leapmotor C10 oferuje też praktyczne rozwiązania, które doceniają kierowcy. Akumulator można doładować z 20 do 80 proc. w 20 minut przy użyciu szybkiej ładowarki DC. - to tyle, ile trwa przerwa na kawę. W większości codziennych scenariuszy ładowanie AC w miejscu pracy lub domu będzie wystarczające.
Ceny i oferta
W kontekście kosztów zakupu C10 Hybrid EV oferuje bardzo konkurencyjne liczby: 163 200 zł brutto w wersji bazowej, ale dzięki wyprzedaży realna cena najwyższej wersji wyposażenia Design to 139 575 zł. Upust wynosi tyle, ile wcześniej wynosiła dopłata z programu NaszEauto na samochody elektryczne: można więc korzystać z podobnego wsparcia na hybrydę, w dodatku bezpośrednio u producenta, bez konieczności spełniania warunków, wypełniania wniosków i czekania na środki.
To poziom cenowy, który w segmencie SUV-ów o dużym zasięgu i hybrydowej technologii jest rzadko spotykany. W połączeniu z codziennymi oszczędnościami na energii i mniejszą liczbą przestojów, C10 może realnie obniżyć całkowity koszt użytkowania floty bez konieczności rezygnowania z komfortu i nowoczesnych technologii. Przy zakupie prywatnym oznacza to więcej budżetu na… ciekawe podróże. W trybie elektrycznym i z użyciem silnika spalinowego.
