Jazda środkowym pasem dla opornych. Zalecam odwyk
Jazda środkowym pasem na trzypasmowej drodze to jeden z wielu kontrowersyjnych tematów. Co innego mówią przepisy, a co innego sugeruje życiowe doświadczenie. Jaka jest zatem prawda absolutna?
Do napisania tego tekstu skłoniło mnie pokonanych w przeciągu ostatnich kilku dni kilkaset kilometrów po drogach o trzech pasach ruchu - ekspresówkach i autostradach. Pechowo się złożyło, że towarzyszyło mi znacznie większe natężenie ruchu, dlatego też wszystkie niedociągnięcia innych kierowców dało się odczuć dużo bardziej. M.in. notoryczną jazdę środkowym pasem, gdzie wcale nie było to potrzebne.
Przepisy nakazują jazdę jak najbliżej prawej krawędzi jezdni
Nie przewidują też od tej reguły wyjątków. Inaczej mówiąc, jeżeli jest to możliwe, powinno się jechać po prawej stronie jezdni i już - bez dyskusji i zadawania głupich pytań. Nie ma też znaczenia, czy mówimy o drodze szybkiego ruchu, czy trasie przez środek miasta.
Tyle, że to jest teoria, a teoria ma to do siebie, że po czołowym zderzeniu z praktyką zazwyczaj kończy poturbowana.
Na drodze szybkiego ruchu jazda środkowym pasem ma sens tylko podczas wyprzedzania
Uczestnicząc w różnych dyskusjach dotyczących zasadności korzystania ze środkowego pasa, w odpowiedzi słyszałem często, że “nie trzeba tak często hamować”. Bo samochody zjeżdżają w prawo, inne wjeżdżają z prawej i na tym prawym pasie to trzeba co chwilę hamować.
Doprawdy? Guzik prawda. Na drogach szybkiego ruchu zjazdy są co kilka kilometrów, a często nawet i kilkanaście bądź kilkadziesiąt - zależy od rodzaju drogi i jej odcinka. Tak że sytuacyjnie może i ta teza się obroni, ale jaki jest sens kurczowego trzymania się środka, kiedy na odcinku przynajmniej 10 kilometrów nie ma żadnego zjazdu? Według mnie żaden.
Jazda środkowym pasem często wymusza wyprzedzanie prawą stroną
Z jednej strony, wyprzedzanie prawym pasem ruchu nie jest zabronione, z drugiej natomiast jest średnio praktyczne. A już ponad wszystko jest kompletnie bezsensowne, jeżeli prawy pas jest zupełnie pusty.
Długotrwała jazda środkowym pasem broni się tylko wówczas, kiedy na prawym jedzie np. kolumna wolniej jadących ciężarówek. Jeżeli natomiast prawa strona jest wolna lub odstępy między jadącymi tamtędy pojazdami są bardzo duże, środkowy pas powinien być wykorzystywany jedynie zadaniowo.
Inaczej sytuacja wygląda w ruchu miejskim
Przepisy co prawda nie wyodrębniają obszaru zabudowanego w kontekście prawostronnego ruchu, lecz w praktyce panują tutaj zupełnie inne realia. Przede wszystkim, w mieście występuje zupełnie inna płynność ruchu, przez co dodatkowe pasy mają zupełnie inne przeznaczenie.
W związku z tym, teza o notorycznym spowalnianiu ruchu na prawym pasie tym razem ma dużo sensu. W sytuacji, kiedy w krótkich odstępach wyskakują drogi poprzeczne, płynność ruchu na prawym pasie jest najmniejsza. Wówczas korzystanie ze środkowego pasa się broni - sami nie musimy co kilkadziesiąt metrów hamować, a przy okazji ułatwiamy innym wyjazd z drogi podporządkowanej.
Korzystanie ze środkowego pasa na kompletnie pustej drodze jest złe tak czy inaczej
Cały czas mówimy wszakże o przypadkach, gdzie natężenie ruchu jest odczuwalne. Kiedy droga jest pusta i nic się na niej nie dzieje, korzystanie ze środkowego pasa jest niepotrzebne.
Nie znam osobiście takiego przypadku, ale słyszałem z drugiej ręki historię, kiedy policjant zatrzymał takiego jadącego środkowym pasem kierowcę, po czym zadał mu tendencyjne pytanie: “jaki jest powód korzystania ze środkowego pasa ruchu?”. Brak satysfakcjonującej odpowiedzi został nagrodzony mandatem.
Korzystajmy z jedni mądrze, bo nie jesteśmy na niej sami
Jazda środkowym pasem ruchu sama w sobie nie jest wykroczeniem. Staje się nim dopiero wtedy, kiedy powoduje utrudnienia w ruchu. Do sprawy trzeba natomiast podchodzić po prostu po ludzku.
Po ludzku, czyli tak, aby nie irytować innych tym, co nas samych irytuje.
