Oto najpiękniejszy kabriolet na rynku. Dach jest szybszy niż Fiat Panda
Ferrari zaprezentowało światu model Amalfi Spider, a ja siedzę i wzdycham do ekranu. Ten samochód wygląda doskonale, ale nie to jest w nim najlepsze.
Ferrari Amalfi Spider ma silnik V8 o pojemności 3855 cm3 w położeniu przednio-centralnym. Ten zabieg ma na celu stworzenie auta, które prowadzi się wybitnie, ale z zachowaniem wszechstronności. Ta turbodoładowana jednostka dostarcza 640 KM. Po raz pierwszy w silniku Ferrari zastosowano olej o niskiej lepkości, który zmniejsza opory podczas zimnego rozruchu o 30% w porównaniu z dotychczasowym, poprawiając wydajność nagrzewania. Sam motor jest odchudzony o 1,3 kg względem poprzednika, czyli Ferrari Roma Spider. Napęd trafia na tył za pomocą ośmiobiegowej skrzyni z podwójnym mokrym sprzęgłem.
Włosi popracowali nad aerodynamiką. Kanał powietrzny nad reflektorem ogranicza nadciśnienie i wspomaga kontrolę temperatury. Docisk zwiększany jest przez generatory wirów oraz dyfuzory zintegrowane z przednią częścią podwozia. Z tyłu mamy ruchome skrzydło działające w trzech trybach. Low Drag, Medium Downforce i High Downforce. W ostatnim ustawieniu skrzydło wytwarza nawet 110 kg docisku przy prędkości 250 km/h.
Dach jest miękki i składa się w zaledwie 13,5 s. Nie trzeba się zatrzymywać - mechanizm składania działa do prędkości 60 km/h. Włosi doszli do wniosku, że musicie mieć jeszcze gdzie schować torbę, więc przy rozłożonym dachu pojemność bagażnika wynosi 255 litrów, a po złożeniu 172 l, czyli nadal jest trochę miejsca. Nie bójcie się o hałas - Ferrari zastosowało 5-warstwową tkaninę, która nie tylko odpowiada za zmniejszenie niepożądanych dźwięków, ale również chroni przed temperaturą.
Włosi postawili na miękki dach również dlatego, żeby nie psuć proporcji auta i udało im się to w stu procentach. Niezależnie, czy dach jest otwarty, czy zamknięty - Ferrari Amalfi Spider wygląda zjawiskowo. Dach można zamówić w czterech kolorach tkaniny i dwóch kolorach tkaniny technicznej. Charakterystyczny splot materiału tworzy trójwymiarowy efekt migotania, który podkreśla dach w każdych warunkach oświetleniowych. Przy otwartym dachu tkanina techniczna może również rozciągać się na pokrywę komory dachu oraz sąsiadujące tylne powierzchnie. Dzięki temu tylna część nadwozia wygląda bardziej naturalnie. Przy okazji nowego modelu dodano także nowy lakier Rosso Tramanto.
Ferrari Amalfi Spider wyposażono w deflektor wiatru zintegrowany z oparciami tylnych siedzeń, który kierowca może aktywować jednym przyciskiem. Po aktywacji tego rozwiązania strumień powietrza, który w normalnych warunkach wpadałby do kokpitu od tyłu, zostaje odchylony. Dzięki temu wokół pasażerów powstaje bardziej stabilna strefa komfortu, a zawirowania i hałas, szczególnie w okolicy głowy, są wyraźnie ograniczone.
W środku mamy kokpit jak w regularnym modelu, czyli nie zabrakło kierownicy z fizycznymi przyciskami, jest również kultowy przycisk start po lewej stronie, a centralny wyświetlacz został zaprojektowany tak, żeby umożliwiał wygodną obsługę podczas dynamicznej jazdy. Znalazły się tutaj trzy ekrany - 15,6-calowy kierowcy, 10,25-calowy środkowy i 8,8-calowy pasażera.
Ten samochód to kwintesencja włoskiego stylu, Gdybym był bogaty, to zakładałbym mokasyny i jechał na włoskie wybrzeże. Coś niesamowitego.
