Wymień, zamiast ładować. BattSwap to rewolucja dla flot
Dostępność infrastruktury ładowania to jeden z głównych czynników hamujących postęp elektryfikacji flot w firmach. BattSwap znalazł rozwiązanie tego problemu.
Transformacja firmowej floty i przejście na samochody elektryczne niesie za sobą wiele wyzwań. Jest to chociażby konieczność przeorganizowania całej logistyki z uwzględnieniem zasięgów aut i czasu potrzebnego na ładowanie.
Dlatego podczas odbywającego się w dniach 23-25 września Kongresu Nowej Mobilności 2026 z dużym zaciekawieniem przyglądałem się stoisku czeskiej firmy BattSwap, która opracowała własny system wymiany baterii. Teraz, po obiecujących testach w swojej ojczyźnie, przygotowuje się do rozpoczęcia pilotażu w naszym kraju i nawiązała już pierwsze współprace.
3 minuty i można jechać dalej
Cała koncepcja sprowadza się do tego, że zamiast instalować przed siedzibą firmy szereg ładowarek do obsługi floty elektrycznych pojazdów, można po prostu postawić specjalny kontener, do którego wystarczy wjechać autem i po niespełna 3 minutach wyjechać, ale już z w pełni naładowanym akumulatorem.
Proces wymiany baterii skojarzył mi się z wizytą na myjni automatycznej, choć – co jeszcze raz podkreślę – trwa znacznie krócej. Tutaj także należy obserwować sygnalizator – zielone światło oznacza możliwość wjazdu do środka, a czerwone informuje, że należy się zatrzymać.
Następnie trzeba tylko wysiąść, upewnić się, że wokół auta nikogo nie ma i wcisnąć przycisk, a cała procedura zostanie przeprowadzona automatycznie. Nie ma potrzeby samodzielnego odkręcania czegokolwiek czy noszenia.
Po wymontowaniu z auta bateria trafia na specjalnie do tego przygotowanego slotu, gdzie zostanie naładowana, a w jej miejsce do samochodu trafia druga, naładowana. I tym sposobem w zaledwie parę minut kierowca może ruszać w dalszą trasę.
W trakcie Kongresu Nowej Mobilności 2026 udało mi się nie tylko zobaczyć, jak działa system wymiany baterii BattSwap, ale także porozmawiać z założycielem i CEO firmy, Radkiem Janků.
Zapytałem go między innymi o możliwość rozbudowy systemu, oszczędności względem konwencjonalnego ładowania i konkurencyjnych rozwiązań, a także planów na przyszłość. Cała rozmowa do obejrzenia poniżej:
Z motoryzacją związany od dziecka - rodzinna legenda głosi, że jego pierwsze pełne zdanie wypowiedziane w języku polskim dotyczyło Fiata Tipo. W 2018 roku rozpoczął współpracę z redakcją tygodnika Motor, a przez kilka ostatnich lat pisał dla Wyboru Kierowców. Specjalizuje się w prezentowaniu i testowaniu motoryzacyjnych nowości, ale graciarstwo też nie jest mu obce. W swoim garażu trzyma między innymi Mercedesa W115, dwa Maluchy i Mustanga. W wolnym czasie przeważnie serwisuje swoje wozy albo jeździ nimi na zloty i rajdy, a czasami zdarza mu się nawet samemu zorganizować jakąś imprezę dla zabytków.