Kierowcy jej nienawidzą. Ale może niedługo ją polubią
Autostrada A4 na odcinku Krzyżowa - Wrocław to najgorsza do jazdy droga w Polsce - to fakt, nie opinia i nie zapraszam do dyskusji, bo nie ma o czym. W końcu pojawiła się jednak realna szansa, że sprawy ulegną polepszeniu, a trasa doczeka się przebudowy.
Na lata 2027-2034 planowana jest przebudowa wspomnianego odcinka, pomiędzy węzłami Krzyżowa a Wrocław Wschód. W ramach inwestycji trasa zostanie znacznie udrożniona, głównie za sprawą poszerzenia do trzech pasów, ale także redukcji liczby węzłów i poprowadzenia nowym śladem w obrębie Wrocławia.
Droga po przebudowie będzie miała po trzy pasy ruchu w każdą stronę
Według opublikowanych informacji, autostrada od Krzyżowej do Kątów Wrocławskich przebiegać będzie dotychczasowym śladem, natomiast od tego miejsca na wschód droga całkowicie zmieni swój kształt.
Nowa trasa ominie Wrocław mniej więcej na wysokości miejscowości Cieszyce, około 15 kilometrów na południe od dzisiejszego przebiegu. Ogółem, pomiędzy dzisiejszymi węzłami Kąty Wrocławskie a Wrocław Wschód autostrada zostanie poprowadzona w zupełnie nowym śladzie. Istniał jeszcze drugi potencjalny wariant, ze opuszczeniem obecnego szlaku już na wysokości węzła Kostomłoty, niemniej to właśnie omawiany schemat uznany został za ostateczny.
Autostrada będzie miała mniej węzłów
Na nowym odcinku autostrady będzie mniej węzłów, niż na tym “uciętym”. Ponadto, same węzły Kąty Wrocławskie i Wrocław Wschód zostaną zastąpione zupełnie innymi, a będą to odpowiednio Nowa Wieś Kącka i Stary Śleszów. Po drodze nowa trasa zostanie powiązana z drogami S5 i S8, które przetnie na swojej drodze.
Z uwagi na istotną zmianę kształtu drogi, naturalnie przebudowane zostaną też wszystkie pozostałe znajdujące się na odcinku od Krzyżowej.
Ten odcinek autostrady A4 to historyczna Reichsautobahn Berlin - Breslau
Omawiany odcinek stanowi fragment dawnej niemieckiej autostrady prowadzącej w kierunku Berlina. Nie licząc krótkiego fragmentu na wysokości samego Wrocławia, trasa nosi wyraźne naleciałości historycznej infrastruktury.
O ile dawna nawierzchnia składająca się z charakterystycznych betonowych płyt została niemal 20 lat temu wyremontowana, o tyle dwupasmowy przekrój pozbawiony pobocza stanowi wyraźne echo epoki. Stare dzieje widać również na przykładzie geometrii węzłów, z bardzo charakterystycznymi dla dawnych niemieckich autostrad dwukierunkowymi łącznicami i zjazdami pod kątem 90 stopni.
To jedna z najbardziej zakorkowanych tras w Polsce
W czym problem? Droga na niemal całym odcinku ma dwa pasy ruchu, będąc przy tym pozbawioną pobocza, co daje dość klaustrofobiczne wrażenia w zagęszczonym ruchu. A o to nie jest trudno, ponieważ autostrada A4 stanowi na Dolnym Śląsku kręgosłup komunikacyjny w osi wschód-zachód. Cały ruch tranzytowy do i z Niemiec przemieszcza się właśnie tą trasą, a jakby nie było wystarczająco ciasno, dołącza też zupełnie intensywny ruch lokalny do i z Wrocławia.
Największe atrakcje pojawiają się w momencie, kiedy dojdzie do kolizji lub awarii pojazdu. Jako, że nieszczęśników nie ma gdzie usunąć, droga natychmiast robi się nieprzejezdna, a korki sięgają za horyzont.
Niby dobrze, ale trochę jednak szkoda
Zasadniczo, subiektywnie mam pewien dylemat, co sądzić o całej inwestycji. Ta rozsądniejsza część mnie uważa, że to wspaniale, bo w końcu będzie można pokonać trasę na zachód od Wrocławia bez dostawania wysypki ze złości.
Ta mniej rozsądna, graciarska część będzie z kolei nieco tęsknić, bo owa trasa, jaka by nie była, stanowi jednak gruby rozdział historii drogownictwa w Polsce.
Ale to temat na oddzielny tekst, tak że pogadamy o tym w następnym odcinku.
