Tymon Grabowski

Wkrótce poznamy, jak będzie wyglądać nowe X6. To już tradycja w BMW, że najpierw pojawia się X5, a wkrótce później do gamy dołącza X6, czyli wersja „coupe” z opadającym dachem. Ale przecież X6 nie było pierwszym takim samochodem. Pierwszym był AM General Hummer.

Po wizycie w fabryce Dacii, przyszła kolej na odwiedzenie ośrodka testowego Renault w Titu (Rumunia), gdzie mieliśmy okazję zapoznać się z tym, jak przeprowadza się testy samochodów przed wprowadzeniem ich do produkcji. Rozmach tego ośrodka robi wrażenie.

Proces powstawania samochodu jest czymś fascynującym. Byłem w kilku fabrykach samochodów, ale dopiero teraz miałem okazję zobaczyć całość: od płata blachy do gotowego pojazdu. 

Arkady Paweł Fiedler przejechał przez Afrykę elektrycznym Nissanem Leafem. Jak sam mówi, była to wyprawa od gniazdka do gniazdka. O kulisach tej podróży opowiedział mi w poniższym wywiadzie. 

Dlaczego starsi ludzie lubią sedany? Z jednej strony kojarzą im się one z elegancją. Z drugiej – mają dla nich zaletę praktyczną, o której kiedyś nie myślałem. Po otwarciu bagażnika wnętrze nie wyziębia się i żonie nie dmucha na plecy. Poza tym bardzo rzadko wożą oni długie rzeczy. Kolejną zaletą jest łatwe zamykanie klapy – w liftbacku trzeba podnieść wyżej rękę i włożyć w to zadanie o wiele więcej siły. I jeszcze jedna zaleta: gdy zdarzy się stłuczka polegająca na najechaniu na tył, sedan lepiej ochroni pasażerów. Sedana charakteryzuje z natury wyższa sztywność niż hatchbacka, dzięki czemu jazda może być bardziej komfortowa. Słowem, to idealny samochód dla starszych ludzi. Pozostaje jeszcze kwestia łatwego wsiadania, która wycina wszystkie propozycje z niemieckiej klasy premium, do których wpada się jak do studni. Zobaczmy więc, co można kupić za 20 000 zł dla 70-latka.

Po raz kolejny rzekomy samochód Jana Pawła II, czyli Ford Escort z 1976 r. wędruje na aukcję. Tym razem ma osiągnąć cenę 300 000 dolarów. Dom aukcyjny RM Sothebys nie widzi nic niestosownego w powielaniu tej bzdury.

Oto Motoblender, czyli sobotni wybór niusów z komentarzem – w pełni subiektywnym, więc jeśli oczekujecie czegoś innego niż cudzy punkt widzenia, lepiej czytajcie Wikipedię.

Rosję reprezentuje Łada Niva. Arabię Saudyjską – oczywiście Toyota Land Cruiser. Niva wprawdzie jest bardziej awaryjna, ale w terenówce nie chodzi o to, żeby była idealnie niezawodna, tylko żeby dawało się ją naprawić w razie gdy odwali się coś głupiego. Oba auta mają stały napęd na 4 koła, który w Nivie powoduje więcej problemów niż korzyści. Jeśli chodzi o porównanie liczby wersji nadwozia, mamy remis – Niva występuje jako 3d, 5d, cabrio, pickup i dostawczak, a Land Cruiser – to zależy od generacji. J20 to już tylko wielkie terenowe kombi, ale starszy J7 miał trzy wersje długości budy i to w samej odmianie 3d, a oprócz tego ma wariant troop-carrier, 5d, pickup i pickup z podwójną kabiną. Silniki? W Land Cruiserze wybór jest aż nadto wielki, ale Saudyjczycy uważają tylko duże V8. Niva ma 1.7 z wtryskiem, proste i dobre, podziała nawet na bardzo złym paliwie. Ostatecznie w teren wolałbym jechać Nivą, a Land Cruisery kolekcjonować. Nasz typ: jednak Niva.

10 cylindrów to wybitnie rzadko spotykana liczba we współczesnych autach. A mimo to udało mi się znaleźć aż siedem współczesnych rodzin silników V10. W tym odcinku cyklu „jak to działa” przedstawiam silniki V10 i samochody w nie wyposażone. 

Fiat 600 z silnikiem od Mazdy RX-7 ponownie trafia na sprzedaż. Ostatnio zmienił właściciela za 35 000 dolarów (127 000 zł). Teraz znowu trafia na aukcję. Czyżby nabywca stwierdził, że tym się nie da jeździć?